这是一篇迟到的游记。旅行发生在去年年底，车辆是长城赛弗。

注1：伊尔库茨克-贝加尔-新西伯利亚段约4000公里，有哥们小田跟我一起，其余路段均为我自己一个人，且全程13000公里均为我一人驾驶。
注2：实际旅程为39天，时间轴以文章实际内容为准！
在此要由衷地感谢“山东赛弗部落”QQ群和微信群的各位哥们对我的技术支援！

我在莫斯科留学，博士最后一年，预计顺利的话今年年底毕业。
已经在莫斯科七年多了，资深车迷。这辆赛弗是我的第六辆车，穷学生一个，买过03年的福克斯、96年的风度、03年的风度、91年的佳美、97年的奥德赛。这辆赛弗可以说是专为这次旅行而买。
去年七月就开始为这次旅行做计划、攒钱，这辆07年的长城赛弗是16年9月中下旬从车行里买的，当时买这车的考虑是：便宜、硬派四驱、可靠性高、结构简单、维修便利、配件充足，长城汽车早先在俄罗斯设厂，这辆赛弗正是长城俄罗斯工厂生产，配件供应充足，底盘和车身来自丰田的4Runner，发动机是模仿于丰田4Y的491发动机，皮实可靠口碑好。
提车时车况很一般，提车价格约合人民币2.5万元，因为俄罗斯没有强制报废制度，加之对二手车的排放管理较松，所以二手车行情比国内要略高一些。赛弗在俄罗斯只有两种配置：四驱低配和四驱高配，我的车是四驱高配，真皮座椅、座椅加热、DVD导航。
车买回来后进行了大规模的整备，更换了排气管、方向机总成、四个卡钳、两个后制动盘、尾门玻璃升降机、后窗雨刮总成、车速传感器、怠速传感器、碳罐，更换了一套国产的三角牌235/70R16的雪地轮胎，并在出发前进行了大保养，更换了变速箱油、前后桥油、机油机滤空滤、防冻液、火花塞、刹车片，清洗了节气门和怠速马达，为了确保万无一失，机油使用了超规格的美孚一号0W40。
单人单车出行，一路上的寂寞倒还能忍受，冬季行车遇到的最大障碍，是由于俄罗斯纬度高，白天时间太短，基本上只有七八个小时的白天，而且一路向东，跨越了五个时区，动不动就得提前出发。其次是雪天路滑，不敢开太快，更要命的是赛弗的动力实在是太孱弱，区区105匹马力，八九十公里速度下，想要超越一辆辆货柜车实在是费劲。

2016年11月26日 星期六 到下诺夫哥罗德Нижний новгород 行驶约530公里
今天出发，我住在莫斯科的西南角，而出城的口在城市的东北角，大对角，要横穿整个城市，出发时约下午三点，完全出城时天已经黑透了，在城里堵了三四个小时。出了城才想起来记录里程表数据，拍得数字为180948km，实际出发时数字约为180900km。
过了弗拉基米尔Владимир开始下小雪，反正天黑了，就慢悠悠的不远不近地跟在大车后面。M7公路过了弗拉基米尔就收窄成双向两车道了，不过路面倒还不错。距离下诺夫哥罗德还有一个半小时左右车程的时候，被交警拦下例行检查，被问起目的地时，警察叔叔震惊了，立马就放行了。
到宾馆都凌晨一点多了，是在一个小区里，还好离得不远就找到一个车位。但是！！！房间里竟然没有暖气！而且还是共用卫浴！订的时候只关注车位了，血淋漓的教训啊。

11月27日 星期天 到喀山Казань 行驶约420公里
昨晚没睡好，又冷，五点多就冻醒了，其实睡下都两点多了，磨磨蹭蹭12点整出发。
路况还可以，有一阵子雪特别大，能见度只有50-100米。
晚上八点左右到喀山了，没进城，订的是公路酒店，运气不错，酒店就在M7公路的右手边，省的明天掉头了，房间也还不错，带浴室和卫生间，才900卢布。
明天要早起了，喀山到乌法有两个小时的时差。

11月28日 星期一 到乌法Уфа 行驶距离约550公里 乌法车牌号02/102
今天四点起床，五点出发往乌法赶，晚上有Korpiklaani乐队俄罗斯巡演，正好能在乌法追上他们，要尽量早点去买票，而且还有时差，喀山五点钟出发，相当于乌法已经七点了。
一路上路况非常好，差不多三分之一都是双向四车道、三分之一的三车道、三分之一两车道。
乌法时间下午四点到了，直接去演出场地买票。
订的酒店竟然在一个山上，是个山顶别墅，导航竟然让我从一个非常陡而且积了至少40公分深的雪的坡开上去，赛弗买回来第一次用到了低速四驱。酒店条件不错，晚上回来还获准把车停入了车库。
房间条件尚可，大床房，带卫生间但没有淋浴也没有热水。酒店是一家子人在管理，男主人告诉我，明天去车里雅宾斯克的路，路面虽然不错，但全是长坡，弯道很多。
今天一路上都没下雪，进城之后雪挺大，看完演出雪又停了。

11月29日 星期二 到车里亚宾斯克Челябинск 行驶约450公里 车里亚宾斯克车牌号74/174
翻越乌拉尔山脉！
今天起床有点晚了，直接吃中午饭，房主老奶奶还邀请我共进午餐，俄式煎饺、红菜汤、鱼肉、土豆泥，但我不敢吃太多，怕路上犯困。
果然，一出城就进山了！路上还有个车坏在路中间，堵了一个小时，白白浪费了宝贵的白天时间。
山路真难走！路面还可以，但全是上坡下坡，上坡开不快，下坡又不敢开快。今天才真切地感受到赛弗动力的孱弱，上坡超车根本不可能。三挡40公里的速度跑了两百多公里。大车实在太多，扬起来的泥水，耗完了我一桶玻璃水。
路上加了有史以来最便宜的汽油，92号每升才31.8卢布。
到达车里亚宾斯克已经十点多了，不到五百公里开了9个小时。
订酒店又失误了！订了个旅社，虽然也是标间，大床房带卫浴，可是卫生状况很一般，而且隔壁就是电梯井，噪音实在是大。好在价格不贵，850卢布，而且阳台上就可以抽烟，省的下楼了。
出了莫斯科，路两边以红杉为主，过了乌法，就全都是白桦林了。
还发现一个规律，每个城市的前后三五十公里，路况都会变好，变成双向四车道的快速路，这样看来，明天去也卡的路，应该会不错。

11月30日 星期三 到叶卡捷琳堡Екатеринбург 行驶约230公里 叶卡捷琳堡车牌号96/196
这几天一路上虽然有雪，但都不冷，零下三四度，但看天气预报叶卡明天开始要降温了，一下就到-17了。
到叶卡的路，跟想象中一样，中间只有大约50公里的双向两车道，其余都是双向四车道，但是路面实在太破，颠得我都快要吐了。
吸取了前几天的经验教训，在叶卡订的是正规三星级酒店的特价房，有封闭的停车场，还给我做了落地签，房间在三楼顶层，天花板是倾斜的，没有窗户但是有个天窗。

12月1日 星期四 叶卡捷琳堡市内游览
没想到这个城市竟然还有地铁。只有一条线路，九个站，一切都跟莫斯科地铁一模一样。地铁票不是纸质的而是像游戏币一样的钢镚，26卢布一次，再有就是车厢内贴满了广告，不像莫斯科地铁那么清爽。
今天的第一站是叶卡滴血大教堂，没什么特别之处啦。接着就去谢瓦斯基亚诺夫之屋，只是一栋漂亮的俄式建筑，莫斯科已经看到太多了。
旁边的河道上已经冻结实了，还有人在河面上支着帐篷钓鱼。
之后去了乌拉尔宝玉石博物馆，乌拉尔山脉内出产各种宝石，博物馆里大量的猫眼石，真是奢华至极，还有盆子那么大的狗头金。
这个城市还有一所音乐学院，叫“穆索尔斯基国立乌拉尔音乐学院”，坐落在1905广场旁边。
之后又去了铁道博物馆，就在叶卡捷琳堡火车站的隔壁，我虽然不是专业人士，但也获益匪浅，很多展品都是第一次见到。
今晚要早点睡，明早五点起床，争取六点出发，虽然到秋明只有不到四百公里，但要为后天到鄂木斯克养精蓄锐，到了之后要早点休息，后天好早点出发，争取赶白天多跑一点，夜间行车可真是痛苦。

12月2日 星期五 到秋明Тюмень 行驶约320公里 秋明车牌号72
今天一路挺顺利，路况不错，虽然只有两车道，但都是大直路，而且路面不错，刚出叶卡的头一百公里，村庄很多，一会一个。
有段路边出雾凇了，太漂亮了，可惜我一个人开车，不然还能拍拍照。
一路上要么是茂密的森林，要么是平坦的白白的空地，雪盖底下会是麦田吗？
我自己真是不作不会死啊，昨天明知道要降温，还把玻璃水灌满了，结果一晚上就把喷水泵憋坏了，好在天气冷，路面没有水。到了秋明之后先找了家卖中国车配件的商店，可是只有奇瑞、吉利和力帆的配件，我把喷水泵拆下来一比对，发现力帆320的喷水泵几乎一模一样，真是太棒了，不然接下来就抓瞎了。
今天必须早睡了，明天到鄂木斯克有不但距离远，而且还有一小时的时差！

12月3日 到鄂木斯克Омск 行驶约660公里 鄂木斯克车牌号55
今天路很好，千里大直路！
鄂木斯克是个穷地方，离城市十几公里了才开始双向四车道，进了城才开始有路灯，城里边的路面都没有标线，人人开车都很野，怪不得这里的人又被称作“西西伯利亚野人”。但奇怪的是，进城时居然看见一个悍马的4S店。
这几天冻死了，零下二十度，明天能好点，预报西伯利亚是零下四度。

12月4日 星期天 到新西伯利亚Новосибирск 行驶约700公里 新西伯利亚车牌号54/154
今天这一路可谓是惊心动魄啊。
一出城就开始刮大风，雪花贴着路面横着飞，就像横着的瀑布一样。
不知道哪根筋搭错了，也不冷，但是风量一直开的二挡，导致内外温差过大，前挡风玻璃外侧结冰，耽误了好多宝贵的白天时间。
最刺激的是晚上，天一黑下来，暴风雪就来了。能见度只有二三十米，此时离市区还有七八十公里，根本不敢开远光，一开就漫反射啥都看不见了，前后雾灯全开。雪越下越大，路上连车辙印都看不清了，对面也好久不来车，来了车到距离50米了才能看见。
心里实在没谱，就把一直跟在我后面的大卡车让到前面了，我跟着它走，原因是实在是路面和路边啥都看不清。效果是明显良好的，卡车自重大，跟在后面有车辙印可以参照，不敢跟太近，卡车尾部的乱流使得本来就模糊的视线更加无法辨认，更不敢太远，超过30米，连它的尾灯都看不见。让我想起电影《极地特快》里的场景：男孩在火车顶上，隐隐约约的看到一盏马灯。。。
离酒店还有五公里左右，有个大加油站，只是进去交个费的功夫，出来后雪竟然停了。
酒店房间还不错，卫浴都有，就是不大正规，连护照都没登记。

12月5日 星期一 新西伯利亚市区游览
今天算是见识了小城市的堵车，莫斯科堵车是走得慢，很少有长时间停下来不动的，新西伯利亚是一小时都过不了一个路口。
西伯利亚的雪很大，扫雪车扫了路面的雪就直接堆在路边，马路就像一个走廊，路两边的雪墙有一米五高。
俄罗斯允许旧机动车进口，而且俄罗斯老百姓喜欢日系车，所以越往东走，路上的右舵车就越多，到了西伯利亚，几乎一半一半了。
今天主要转的是新西伯利亚动物园，这家动物园以猫科动物的数量品种齐全而闻名全国。今天还见到了北极熊，还跟企鹅合了影。
到动物园之前，当了回活雷锋，有个308SW困在车位里出不来，主动上去帮着把车拽出来了，做好事不留名，我是善良的中国人！

12月6日 星期二，到克麦罗沃Кемерово 行驶约300公里 克麦罗沃车牌号52/152
今天暴风雪，有效能见度只有100米，对向来车的车灯到200米的范围内才能被发现，一路上六七十的速度开。
有一回超车，莽撞了，刚拐出去就看见对面来车了，只有六七十米的样子，赶紧拐回来，紧接着就打滑了，左滑右滑十几秒才稳住，吓死宝宝了。从那之后，一路上就老老实实的跟在前车后面，从出发到抵达，只成功超了两回车。
下午亲眼目睹了一起事故，一辆海狮因为莽撞超车，车辆打滑，滑到对向车道的路基下面去了，还好没有翻车和碰撞。我在后视镜里看的真真儿的，它猛打方向，然后就开始转圈，最后就滑下去了。
唉，这种路况这种天气，明后天的行程太有挑战性了。
总之，4000公里达成！

12月7日 星期三 到克拉斯诺亚尔斯克Красноярск 行驶约570公里 克拉斯诺亚尔斯克车牌号24/124
昨晚没睡好，今天只好硬着头皮开。
刚出城时还飘着小雪，路面是清理过的，路上穿过了一个叫马林斯克Маринск的小镇，非常漂亮，路边全是俄式的小木屋，有点像苏兹达里。
到马林斯克之前的路挺难走，山路虽然清理过，但是坡度大、弯道多，下了山之后的平地上，路面的积雪就没人管了，非常滑。
过了马林斯克后，天居然晴了，好几天都没见太阳了，上午的能见度还是300米，下午就变成了30公里，之后越走越顺，下午时路况就非常好了。
旅馆前台的妹子又可爱又热情，还说明早要一起照相，嘿嘿，明天争取要个VK号。
明后天的路程是最最艰苦的，从克拉斯诺亚尔斯克到伊尔库茨克，一千多公里，中间没有什么城市了，地图上有个稍大点的镇叫图伦Тулун，谷歌一查才五万人口，用booking都搜不出来。
晚上还看到月亮了。

12月9 星期五 到伊尔库茨克Иркутск 行驶约1150公里 伊尔库茨克车牌号38/138
8号中午出发的，决定连夜往伊尔库茨克走，既然不赶时间，就慢慢开，到9号凌晨时还有400公里左右，就感觉体力有些不支了，遂每四五十公里休息一次，终于在伊尔库茨克时间中午一点，到达了酒店。
一路上路况非常好，极个别地方有路面破损。
过了坎斯克Канск之后，才算是见识了什么是真正的俄罗斯西伯利亚大森林，山上是常绿的针叶类树木，山下是白桦林，美极了！
9号上午九十点钟的样子，天上艳阳高照，地面居然下起了大雾，能见度50-100米，好在11点不到雾就散了。
明天在酒店休息一天，后天去市中心转转。

12月11日 星期天 伊尔库茨克市内游览
今天主要游览伊尔库茨克的列宁大街、基洛夫广场、喀山圣母大教堂、波兰救世主大教堂、主显节大教堂和安加拉河。

12月12日 星期一 到贝加尔Оз. Байкал湖奥利洪岛Ост. Ольхон胡日尔镇Хужир 行程约350公里
早上从伊尔库茨克火车站接上小田，我们就直奔贝加尔湖！

12月13日 
一路开启低速四驱模式，穿越丛林，到达奥利洪岛最北端！
从莫斯科家里带了电锅、火锅底料、一大推干菜，冬天岛上的超市里什么蔬菜都没有，只有土豆和肉。晚上，叫上度假村老板一家、还有同住一个度假村的新加坡华人林氏三姐妹一起，吃了一顿热气腾腾的火锅！

12月14日
今天往反方向（渡口方向）去玩，顺便回对岸补充燃料。
回来的时候在渡口搭了一个看上去像是背包客的人，实际上它在岛上自己买了块地，自己盖了别墅，还邀请我们去参观。
林氏姐妹走了，又来了新朋友，福建的三叔（网名）跟我们住在了同一个度假村，晚上我们买了肉，在院子里来了一次正宗的俄罗斯大串烤肉！

12月15日 到利斯特维扬卡镇Листвянка 行驶约450公里
利斯特维扬卡在伊尔库茨克东面，地处安加拉河的源头，贝加尔湖唯一的出水口。

12月16日 
今天乘坐了玻璃底船，最直观地看到了贝加尔湖水深度的急剧变化。

12月17日
今天去骑雪地摩托啦！

12月18日 
在贝加尔湖的最后一天，今天去参观了贝加尔湖博物馆，还有幸乘坐了潜水艇，下潜到约1000米左右的深度。

12月21日，在从克拉斯诺亚尔斯克返回克麦罗沃的路上，遭遇了这次旅行唯一的一次事故。
12月的最后十天，一股巨大强劲的寒流席卷了整个西伯利亚地区，这次寒流从21号晚上开始，最低温度达到-45度。
21号晚上五六点，我距离克麦罗沃还有两百多公里，停车吃饭时，室外温度还是零下五六度，吃完饭开始往前走，气温急剧下降，八点不到，就下降到-35左右，温度急剧变化带来的是，路面瞬间结冰、镜面化，在一处上坡时，由于没有控制好车速，加之赛弗没有ESP，车开始打滑，在光溜溜的路面上转圈，最后撞到了对面车道边的护栏上，导致右前转向灯报废、右前雾灯报废、保险杠撞弯。万幸的是当时前后都没车，没有发生二次事故。
紧接着半小时后，下起了我有生以来见过的最大的一场雪，能见度0.5米！我坐在车里，车灯前方20厘米以外的任何东西都看不见。又是幸运女神眷顾，大雪时正好路过休息区，一小时后，雪势才渐渐小了。

12月22日
早上起来又仔细检查了一番，还好撞击并不严重。
天气更加的冷了，好在一路上没怎么下雪，晚上回到了新西伯利亚。

12月23日
我的好朋友康斯坦丁-高，在新西伯利亚上学，他是新疆人，带我去吃了超赞的拌面。

12月24日
车子开出来差不多一个月时间，已经行驶了差不多一万公里，今天去做了小保养，更换机油机滤，机油依然用的是美孚一号的0W40，还更换了一对雨刮臂，视野一下子清晰多了。
户外已经到-45度了，据说是西伯利亚三十年一遇的特大寒流，这几天一直把车停在市中心一家购物中心的地下停车场里，贵点就贵点，车冻坏了就抓瞎了。

12月25日
今天去参观了新西伯利亚自然科学博物馆
晚上老高还带我去打了会保龄球。

12月26日 回到鄂木斯克

12月28日 
今天回到了叶卡捷琳堡，直接住在了市中心，太累了浑身疼，晚上去泰式按摩踩了个背，出来在街上溜达了一圈。

12月29日
今天上去去欧亚大陆分界线了，在叶卡东部市郊。
下午回市中心看冰雕。

12月31日
回到喀山

2017年1月1日
在喀山过元旦！

1月2日
回到下诺夫哥罗德，酒店是一个滑雪场边的度假村

1月3日
来到“童话城市”苏兹达里Суздаль
当天晚上，回到莫斯科，至此，这次精彩的旅行画上了圆满的句号！

这次总花费约1.8万人民币，其中包括汽油、在新西伯利亚的保养，吃、住、门票和纪念品。
纪念品，我喜欢收集冰箱贴，每到一个新地方，我就会买好多好看的冰箱贴，要是家里来了客人，我就会带他们到冰箱旁边，讲讲我的故事。在叶卡买了好多乌拉尔山脉产的宝石，花了不少钱。
长城赛弗的可靠性真的没的说，除了到秋明因为我自己的失误憋坏了喷玻璃水的水泵，全程没有任何故障。另：因机油档次过高，路上有烧机油的情况。如果非要吐槽，那就是491发动机孱弱的动力，以及早期中国品牌汽车的通病——密封性差、内饰塑料件质量差。
说实话，出发前、甚至是到了新西伯利亚，我都不敢想象我能够成功到达贝加尔湖，一路上太艰苦了。
照片实在太多，我手机里两千多张、小田手机里一千多张，小田还带了单反和Gopro，拍满了三张卡，这篇游记只是精选了我手机里的约600张图片，我的手机是vivo的X5，千元机拍摄效果一般，大家请见谅。
其实小田比我还厉害，他在意大利上学，去年夏天他骑摩托，单人单车从意大利经俄罗斯、蒙古，回到山东，我们就是那时候在俄罗斯和哈萨克斯坦的边境上认识的。
今年三月份，我们三个好兄弟在莫斯科又聚在一起了。