有时候走的太远，以至于忘记为什么出发。在熙熙攘攘的城市待久了，就想去没有人的地方走走，寻一片自己的小天地，去纵情、不羁、释怀、放空…朋友说，闷骚的灵魂总要找到一个出口，大概说的就是这么个意思。今天夏天去了一趟稻城亚丁，迷上了高山、草原、公路，同时也对探秘西北地区产生了极大的兴趣。在路上是一种会上瘾的感觉，让人迷恋，在被这种感觉撩到心痒后，果断休上年假，和朋友们一路开车狂奔，向心中的圣地——腾格里沙漠而去。

  从广州到银川全程约2400公里，花了大概2天的时间，12号晚上入住银川。长途奔袭确实很累，基本上到酒店就睡觉了。13号一早，住在左旗的哥们特意开车过来带在鼓楼那边吃了当地的牛羊肉、酸奶，总体感觉肉质不错，但做工不如南方细腻。给我印象最深的当地的八宝茶，料倒是不少，茶叶、红枣、枸杞、桂圆、芝麻、葡萄干、菊花、核桃仁掺和在一起，喝起来比较甜、特别润喉，因此我特意从银川折返广州的时候买了几大包这种茶，准备带回去给家里人尝尝。
  简单吃过中饭后，我们便打算驱车去腾格里沙漠了。从素有塞上江南之称的银川开车走高速到沙漠只要2个多小时，心中略微有点小惊讶。说实话，见到沙漠的第一刻，内心还是蛮火热的，同时也有点胆怯。可以说，莽莽大漠带给人的是冷艳，也是恐惧，但我的内心更多的是期待。

  出于理性的考虑，我们在来沙漠之前就收集了不少玩沙的技巧，但毕竟没啥实际经验。所以首先还是让沙漠越野经验丰富的左旗兄弟阿飞帮忙开车，教我们熟悉下沙漠驾驶的环境。阿飞跟我们说，除了车子本身的越野性能之外，沙漠驾驶实际上技术很重要，据说当地人有还有开轿车溜沙漠的…简直神了。虽然经过阿飞的介绍，我认为自己已经比较懂咋开沙漠的技巧了，可实际的表现却是苍白的。。第一次开沙漠不到3公里，底盘后护板就被我磕到地上了，尴尬。后面过沙梁的时候也很明显托过底、轻微扎过车头，开的我满身的汗，这种刺激的强度只有我在公里上高速过弯时才能够体验到，感觉新手进入沙漠里头，每一个山丘都能够让自己的肾上腺素飙升。在阿飞的指导下，积累了几十公里沙漠驾驶里程后，内心对于沙漠才算是有了入门级的理解，至少是能够搞定没那么难的沙丘。

  作为一枚初次体验沙漠的人，经过自己的实际体验和老司机的指点，总结了自己对于沙漠驾驶的一些经验之谈，在此也顺便分享给大家。沙漠里没有路，所以看起来遍地都是路。但很多危险都藏在里边，四驱性能再好的SUV，如果选错了路，也只能栽跟头，所以说，学会选路线玩沙的第一步。还有就是，水有水性，沙有沙性，沙漠的驾驶特点和大家熟悉的公路不尽相同，方向、刹车、油门、换挡的掌控，都要契合沙的性格。当然，沙漠险恶，对自然有颗敬畏之心还是很有必要的，顺势而为、量力而行，每人寻找快乐的方式不同，绝非冲上最高的沙山，跑出最快的速度，有所克制才能保持安全。就我的理解来看，其实不止沙漠，无论那里，缺乏智慧的勇气都是不可取的。

进沙前的准备： 
1. 阿拉善盟的位于蒙古高原上，海拔超一千，比较干燥、而且紫外线强，唇膏、防晒霜必备，这个是事后总结的经验，如果不注意这点的话，脸部会有轻微蜕皮…
2.沙子阻力大，因此通过降低胎压增大轮胎接地面积和摩擦力；
3. 天窗对于沙漠来说就是鸡肋，不仅降低了车顶强度，而且缝隙里总会嵌进沙子，所以玩沙前可以用凡士林密封住；
4. 沙中如开空调，关闭室外进风，调成内循环模式；
5. 除了沙铲、气泵、拖车绳之外，如果单车去沙漠的话别忘了带一对沙板，多辆车就可以不带了。如果忘记带沙板的话，实在不行还可以衣服、脚垫等各种填充物代替，增加附着力。
6.轮胎方面，有防脱圈设计的轮毂或轮胎更好，原厂胎小心点开也不碍事。
7.强有力的四驱车必备，两驱车最好就别入了，沙漠是一个危机四伏的地方。而且要找车队一起进去才行，这次我就勾搭了在银川的好友结伴闯腾格里沙漠的，并在他的建议下选择了一条适合奇骏这种城市SUV走的路线。

沙漠驾驶技巧：
在沙漠中没点绝活儿怎么好意思和其他兄弟野！在沙漠，一松油车就慢，所以我们应该尽量使用油门控制车辆，少用慎用刹车，必要时可采用点刹。快沙慢水，只有保持速度才能有效操控车辆。当然，再多的理论也不如实际积累沙漠里程，量变到质变是不变的真理，So, just do it。

冲沙梁
1.面对沙梁，快速冲坡，控制档位，保持转速在3000以上。沙漠中车身侧倾三四十度非常正常，而在公路驾驶这种情况就是翻车的前兆，右脚会习惯性的踩刹车并上打方向，新手这样就挂在了侧坡和刀梁上，相对危险。
2.初进沙梁要从低到高，侧坡角度从小到大，别太兴奋，行至沙梁顶峰后，慢收油门或轻踩刹车；
3.实在上不去的大刀梁别硬冲，要找机会绕过去才行，而且大小梁尽量锐角通过，走高不走低，视线好，不飞车。尤其长轴距车，滚梁技巧显得更重要，刀梁越尖锐，切入的角度越小。
4. 如果斜挂在刀梁上，可能的情况下别马上松油，继续给油让车辆稍顺直或把轮胎挠进沙子，方便拖拽，也更安全。额，大倾角拖拽最好有老手在场，拖翻的车多了去了。

滚刀锋
1.驾车时一定要侧进沙脊；沙漠行驶，就是油门和方向的控制，如果侧坡失去动力，方向永远向下坡方向，就算底下是个屎坑，也比翻车好。额，在沙漠里，这种两权相害取其轻的选择会经常遇到。
2.根据沙脊的高度和走向不断调整方向，保持动力，过快或过慢都容易翻车；
3.凭借车辆的惯性，直拔过刀梁，理想状态是快至坡顶收油，靠惯性滑过刀锋，重心过高点后继续加油前行，控制速度，“滚”向沙脊另一侧。如果过刀锋时油门踩的过猛，就会导致飞车腾空后无法操控车辆，这在公路都是一件可怕的事，更别说在高差几米甚至几十米的沙漠。问过一个前滚翻后从拍扁的顶棚里爬出来的哥们，当时啥感觉，他说一片空白，以为自己今天交代在这了。

涮鸡窝
1.速度过慢容易陷车，并缺失动力，得快速行车才行；
2.为防止车辆动力流失，需沿沙坑边缘盘旋而上，利用惯性跃出沙坑。

陷车脱困
1.陷车的话，最不可缺的工具就是铁锹。陷车挖沙基本原则就是把底盘挖透亮，四个轮子都着力了，一脚油就出来了。
2.遇到很软的沙子，只能是绞盘或者拖拽。如果有人打算单车穿越沙漠，遇到极端情况确实很危险。首推选择一队人穿越，大家相互之前有个照应。绞盘必备，前绞盘基本是给别人预备的，后绞盘自己用。

  在沙漠里玩了2天后，我们驱车去敖镇去看下瑰丽的峡谷。作为西部的小镇，基本上我们开车十多分钟，就能够兜完了，路上的人不多，显得很荒凉。由于9月份是这边的旅游淡季，印象深刻的是，当天我们入住的是万泉酒店，严重怀疑硕大的酒店入住人数不会超过一掌之数。

  敖伦布拉格在蒙语中意为“泉水多的地方”，但戈壁和沙漠却是四处蔓延，人们想象中的“风吹草低见牛羊”的景致，早已疏离。这里是经历了流水和风蚀双重作用下显现出来的雅丹地貌，深红色的沙石层构成，在蓝天、白云的衬托下，显得很神奇。说实话，第一次看到雅丹地貌还是挺欣喜的，不过看了大概半个小时后就变得索然无味，可能是眼球已经习惯了眼前的景象，因为看到的东西都差不多，很容易就腻了。看来还是孔子说的对，五色令人目盲，五音令人耳聋，五味令人口爽，驰骋略猎令人心发狂，在经历了沙漠的强刺激后，看到惊艳的峡谷，内心就没辣么激动了。

  在这里插个题外话，我跟峡谷门口收门票的大姐聊了下，发现敖伦布拉格峡谷的这块地很多年前就已经被某个台湾老板以比较低的价格收购了，现在地府政府还想着收回呢。不得不说，看中这个地方并将其开发“西部梦幻大峡谷”的确有眼光。据说，每个暑假和国庆，这里的人流量特别大，日均达800多人次。之前我去过广西阳朔的世外桃源景区，虽然里面的旅游设施很渣，但人流量也不错，听说收购这的也是来自台湾的老板。我估计台湾人投资了不少国内的旅游地产，当然了，这么说也有点以偏概全，但从投资的角度来说，景区这个部分潜力还是比较大的，我估计目前地方政府是不会再舍得卖了。

  折返回银川的时候路过一段沙漠公路，不如以前图片上看到的塔克拉玛干沙漠公路壮观，而且这条公路也比较短。开在这样的路上，除了能够感受到大西北地区的荒芜，内心也没有太多的感触，因为沿路的景观都差不多。

旅游是接触到新鲜事物，内心会兴奋，但时间一久就会感觉索然无味，旅行不是生活，想想看，长期住在西北无人区的地方是种什么样的体验？

  原本回银川可以走快速路，然而我们没有全程走高速公路，而是打算整点有挑战性的路线，于是决定走一段有几十公里的碎石路，顺路去看看名声在外的贺兰山明长城遗址，当然也可以一览贺兰山的风光。熟悉地理和历史的人应该知道，贺兰山，位于宁夏平原和内蒙古阿拉善高原之间，是历史上著名的“军山”，千百年来，见证着中华民族和西北少数民族的大小战役，因此古代有很多政权在此修筑长城以抵御外敌。这也就是如今我们看到的贺兰山明长城遗址由来。

  银川当地人把贺兰山称为他们的保护神。因为东西走向的贺兰山巍峨高大，构成了一道天然屏障，从而削弱了南下的西伯利亚冷气流，同时也阻截了来自新、甘、内蒙古戈壁沙漠的风沙侵袭，所以银川塞上江南的美誉才能够hold的住啊。与此同时，银川平原上有黄河流过，这才成就了塞上湖城——银川。额，地理方面的故事多啊，这也是旅途中可以找到意思的点。

  眼前这些断壁残垣就是明长城遗址，说实话，如果不是阿飞提醒，我压根认不出来这是当年的长城。如今这里已经是满目苍夷，但历史上兵戈铁马的钟鸣声仿佛在我们耳畔响起，当年岳飞第一次北伐的时候就途经过这里，“驾长车，踏破贺兰山缺”就是这么写出来的，别问我是咋想起来这些装逼的画面的，长期看过中央科教频道的哥们，应该可以脑补起来。

  为了看明长城遗址，我们走了一段路况很糟糕的路，轮胎压过的全是碎石，真怕爆胎。坐在车里的人也感觉很颠，还好没有人吐。在这里分享一些驾驶经验，走这种路况，轮胎和悬挂的负荷都蛮大，事实上，这种路慢慢开反而觉得颠簸，如果加速到30-50码之前，反而好了很多，因为快速过的话颠簸会被减振器的快速压缩和回弹所化解掉大部分。沿途停下来给车拍了几张片子，发现红骏加装了行李架后，显得更猛了。

好吧，这次西北之行在我第二次到银川后就已经结束了，因为剩下的路程就是全程高速回广州了。这几天，见识到大漠戈壁的刺激、峡谷的悠远、贺兰山的雄壮，绝对是不枉此行了。我认为，长途旅行是一种历练，大家有时间可以出去走走，因为收获的不光是一场视觉盛宴，内心也会得到充实。