六月的某一天，老袁电话我，问，今年咋安排？我以为他要约我跑阿里大北线了，前年和老袁的北线之旅，因为老袁的轮胎的原因，只能改走小北线。回来后他就卯足了劲，做足了功课，约我一起再跑大北线。我有些为难了，早几年就答应了女儿儿子，带他们跑一次西藏。儿子工作的学校有暑假，女儿也刚好大学毕业，一家人早就商量着今年暑假跑一次西藏。阿里大北线显然不适合他们。于是我跟老袁说，今年不能陪你跑大北线了，我要带小朋友们跑一次常规线。哪知老袁听了高兴了，说，正好啊，我们还约吧，我也想带儿子跑一次呢。
    一、线路规划
     规划线路确实有些为难。我五次进藏，该跑的线路基本上被我跑了个遍。问题是带着小朋友们跑非常规线显然不现实，他们大都第一次进藏，只能走常规线了。想了几天，以我多次进藏的经验，规划出了一条自以为很不错的线路，那就是川藏线进，新藏线出，从新疆的叶城到和田，走315国道到青海湖，从西宁回来。我要尽可能规划出一条能含括西藏特色风景的线路来。318国道、拉萨、羊卓雍措、日喀则、珠穆朗玛峰、玛旁雍错、冈仁波齐、拉昂错、札达土林、狮泉河、班公湖、315国道雅丹群、青海湖、茶卡盐湖。计划用时24到25天，总里程约12000公里。
     把线路做出来后跟老袁商量，老袁很看好我这条线路。318国道是中国的景观大道，走一走很有必要。珠穆朗玛峰是世界第一高峰，值得一去。阿里的神山圣湖是西藏最有代表性的景点，15年与老袁去的时候，天气原因，留下了遗憾。札达土林的壮美，应该带小朋友们去感受感受。315国道上的雅丹群，是亚洲最大的雅丹群，确实不错。青海湖、茶卡盐湖名声在外，也去凑凑热闹。
     按规划，此行总里程12000公里左右，计划用时25天左右， 规划的线路是：家--重庆--康定--巴塘--左贡--波密--林芝--拉萨--纳木错--拉萨--日喀则--定日--珠峰--萨嘎--普兰--狮泉河--三十里营房--和田--且末--茫崖--德令哈--青海湖--西宁--西安--长沙--家。所列的地方是我们计划中的住宿点。路上我们基本上按这个线路走，只做了些小小的改动。第二天泸定堵车，住在泸定。纳木错因为天气原因没有去。德令哈找不到住宿的地方，住到乌兰。

二、团队成员
     就在我和老袁商议这这次进藏的各项事宜的时，许总找到我，说一定要与我们一起进藏，许总也是一家子。这样，我们原计划的两家人变成了三家，人数也增加到了十四人！这里面除了我和老婆还有老袁是多次进藏，还有老袁老婆第二次进藏，其他人都是第一次进藏。

三、车队
     因为许总的加入，我们原计划的三台车变成了四台。老袁的宝马X3和我的哈弗H9都是第二次进藏，没啥顾虑的。儿子的JEEP自由光是台准新车，车况应该没问题，只是他才开了两三年车，不知此行能否安全地完成任务。许总的沃尔沃XC60是台两驱车，雨季进藏，我们多少也有些担心，好在许总是个开了二十多年车的老司机，又有三台四驱车照顾，应该也没问题。
    非常安全的，大家顺利地回来了。车的高反问题，2.4排量的JEEP最严重，只要超过4000米海拔，基本上就高反了。我的哈弗H9出现过两次排气管冒黑烟，发动机失力的状况，后面我会详细说。沃尔沃在高原上跑的最轻松。车的油耗，毫无悬念，我的H9排第一，到家时综合油耗11.4.宝马因为加装了行李架，比上次进藏油耗增加不少，基本上靠近我了。JEEP排第三，沃尔沃最省油，每次我们加满，他肯定比我们少一百多。

四、准备
    其实也没啥好准备的，这么多次进藏，装备都是现成的了。只是有这么多第一次进藏的，还是让大家提前服点红景天，担心呢，要是都高反了咋办？
    1、保养车。通知大家提前几天把保养做了，毕竟车才是我们自驾游了最为重要的一部分。老袁上次就吃了轮胎的亏，这次加装了行李架，多带了个全尺寸的备胎。这行李架后面也遭遇故事了，后面再说。许总就更夸张了，把四个轮胎全换了！
   2、车台。这个我多次说了，跑车队，这个真的很重要！报报路况，聊聊天，一路这东西给我们带来了很多快乐。我和老袁装了车台，他们两台车用手台，所以我们在编排车队顺序的把那两次车放在了中间。
   3、工具。拖车绳、打气泵、补胎器等等这些常用工具，我和老袁都有现成的，带上就是。开水器和车用电饭锅这次也带上了，很实用，一路都有热水喝。
   4、药品·。通知大家根据自己的身体状况带上常用药，感冒药、消炎药那是必带。我每次为大家准备的百服宁这次又用上了。
   5、边境通行证。告诉大家在县公安局办好，到拉萨再办比较麻烦。我们这里西藏和新疆要办两张，写上要去的地方的地区名就可以了。

7.21,洞口--重庆
本次旅程的第一天，按计划，今天的目的地是重庆，里程约700公里，全程高速，应该比较轻松。

下面是几张手机拍的图片。

7.22  重庆--泸定  570公里
按计划，今天是要赶到康定的，在雅安吃过中饭，出城不远，因为修雅康高速，到处堵车，一直堵到二郎山山脚下。过二郎山隧道时，都晚上九点多了。刚好有朋友也是组队去西藏问路况，只能建议他们走石棉去海螺沟再到康定了。
今天基本上还是赶路，在雅安下高速，特地去九大碗品尝了下雅安的雅鱼，说实在话，味道一般，只是比较鲜罢了。二郎山的藏汉分界，也是晚上穿过的。

7.23  泸定--巴塘  里程490公里
   这一天开始正式进入藏区。藏区不一样的风景让团队里第一次进藏的队员们兴奋不已。
早上带小朋友们参观了泸定桥，看看当年十八勇士过的铁索桥。快到康定时，再次遭遇堵车，同样是因为高速公路施工。爬到折多山山口，蓝天、白云、雪山，经幡，一切都是那么新奇。各种拍照模式从这一天开始。
   新都桥号称摄影家的天堂，确实名不虚传，只是大家都急着找吃饭的地方，也就匆匆路过了。
    都说经验主义害死人，这话不假。以我的记忆，在雅江县城是有汽油加的，可到了雅江县城后，县城大大小小几个加油站不是没油就是停电，居然没加到油！除了三号车许总的续航还有三百公里左右，我们三台车都是一百多公里了。没办法，继续前行，实在没油了，靠许总救援吧。雅江到理塘差不多一百四十多公里，还没到理塘，我和自由光就亮黄灯了。这样的错误此行我们犯了两次，在定日，我们再次遭遇同样状况。在理塘加油时，差不多晚上九点了。因为团队大部分人是第一次进藏，我不敢安排大家在理塘住，害怕他们高反。只能连夜带着大家往巴塘方向赶，巴塘的海拔只有两千多米，能帮大家尽快适应高反。15年从理塘到巴塘，是晚上经过的，这次又是晚上经过，这让老袁两次错过了眼镜湖，老袁说，这大概就是缘分吧？
 

7.24  巴塘--左贡   260公里
   一路都在网上看这段路的路况，雨季过海通沟，水毁路一直是我担心的。好在这天我们车队都平平安安地过来了，也没有在海通沟遇到堵车，真是运气。走过以后发现，其实海通沟并没有大家传的那样难走，稍稍注意点就好。
   在过海通沟的时候，我和老袁在车台里说着15年走阿里北线他一天爆两个胎的事，正说着呢，老袁说，我好像真爆胎了，胎压在报警！不会吧，这么巧？就这么巧，说说而已，老袁还真爆胎了。让2号车3号车在前面等着，我掉头回去帮帮老袁。还好，发现得早，没怎么伤胎，到芒康吃中饭的时候，花一百多块把轮胎补好。
   当晚住左贡。左贡海拔三千八百多米，还好，大家都没高反。

7.25  左贡--波密  410公里
   此行的第五天，业拉山七十二拐、然乌湖成为我们这天的主要游玩点。总记忆着第一次进藏时然乌湖的美丽，后来几次经过，再也找寻不到。这次也一样，然乌湖依旧浑浊地展现在我们眼前。
   听人说，自驾去西藏，加装行李架或者行李箱会被查处，这次还真让我们遇到了。5号车宝马X3因为要携带一个全尺寸备胎，加装了一个行李架，在下业拉山七十二拐的时候，车队前面的车电台报告下面在拆行李架，不得不在中途提前把行李架拆下，放到我的车里。到山脚，公安果然在检查，专查行李架，好多车的行李架被拆下。提醒加装行李架的车友们，去西藏，要是加装了行李架，先去车管所办理车辆改型手续吧。
  

7.26  波密--林芝 230公里
今天基本处于休整状态，波密到林芝不远，通麦天险也不复存在，大家一路悠闲地玩过去，在鲁朗吃了顿著名的鲁朗石锅鸡，早早地赶到林芝。
晚上在林芝，我和老婆陪几个小朋友去和当地的藏民一起跳锅庄。让小朋友们感受感受当地文化，也是我们此行的目的之一。

7.27  林芝--拉萨  405公里
   七天，我们终于要到达圣城拉萨了。
   林拉高速除了工布江达有一段没修通外，其他都已经贯通了。没修通的一段因为施工，路很烂。有很多小车因为路太烂，改走从林芝到山南去拉萨。我们没有改道。
   儿子以前在林芝当兵，这次想回部队看看，我让3号车和5号车先走，我们去他的老部队看看。
   有两件事在这天让我很烦：
   一是在爬米拉山时，我的车突然乏力，转速上不去，车好像随时要熄火似的。手动二挡、运动模式，啥招都想了，就那么慢腾腾的往前挪。儿子在后面跟着，告诉我，我的车冒黑烟呢！到米拉山山口，我没有熄火，怠速运转了差不多十分钟，又正常了。后来到拉萨的4S店，把情况跟他们说了，他们也没法解释。在阿里，从札达回219国道，我的车再次出现这种状况。当时车上正好有一张限速单，上面有西藏交警的提示，在高海拔地区，不要频繁变档，否则容易出现上述情况。我看了看变速箱温度，一直在八十到九十之间。此后我再没有用过手动模式，这种状况也再没有出现。
   再就是无人机。出发时，我把去年跟我到新疆的无人机带着，一路跟大家说着等到了西藏新疆，我们用无人机航拍。在下米拉山后过检查站，警察啥也没查，把我的无人机给查了。当时说没收，好说歹说，同意将我的无人机寄回家。再看他们的值班室，满满一屋的无人机，都是要寄回去吧？带无人机进藏的车友们可得注意了，小心被寄回来。后来到了沙漠，到了雅丹群，大家就玩笑我：说好的无人机呢？

7.28-29  拉萨休整
经过七天的长途奔波，终于来到拉萨。
   原计划在拉萨的两天休整中安排一天去纳木错，看看天气预报，那两天都是下雨，也就取消了这个行程。告诉小朋友们，我们还要去羊卓雍错，还要去玛旁雍错，也就留点遗憾吧。
   其实这两天安排的也慢紧凑的。保养车辆，这是必须的。我的车冒黑烟的问题，4S店也无可奈何，也就那样了。布达拉宫、罗布林卡、大昭寺、色拉寺、扎基寺，都只是走马观花，感受一下而已。
   让大家很兴奋的是老袁请大家吃藏餐。其实这么多次去西藏，我也是第一次这么正儿八经地吃藏餐。老袁让小朋友们在网上搜一搜，小朋友们找的是在拉萨很有名的一家：思金拉措.庄园藏餐。里面的环境不错，藏餐也不错，还可以欣赏藏族歌舞。

7.30  拉萨--日喀则  310公里
今天开始我们下半段的旅程。所以没有选择从青藏线回走，是我觉得既然带小朋友们来西藏，就必须带他们去阿里看看。我个人觉得，阿里的风景才西藏风景的精华。
今天的计划目的地是日喀则。因为天气原因，我们放弃了三大圣湖中的纳木错，今天的第一站我们奔向羊卓雍错。六次进藏，羊卓雍错是我们第四次来了，每一次来，羊卓雍错都给了我们不一样的景色。
在川藏线上没遇到的泥石流，从这天开始，就不断遇到了。这天我们就遇到了两次。好在公路部门处理还很及时，没有堵车，我们都是快速通过。

7.31 日喀则--定日 310公里
这天图片较多，分两部分。本次行程主要讲述从日喀则到萨迦大桥。
日喀则的美和拉萨林芝是不一样的，苍凉、大气，还带着藏区那独有的富饶，它是西藏名副其实的粮仓。日喀则的扎什伦布寺是一个与布达拉宫媲美的寺院，在西藏的宗教界有着举足轻重的地位。几次从日喀则经过，都没有去扎什伦布寺里面好好看一下，这次也一样，大家说我们又不是信徒，在外面感受一下就好，就又没进去了。有机会还是得进去好好看看。
往拉孜方向走差不多130公里，在萨迦大桥位置，提示牌，因为318国道施工，必须绕道萨迦县去定日。

7.31  日喀则--定日  310公里
从日喀则出来130多公里，到萨迦大桥，被告知必须绕道，原因是拉孜方向318国道正在施工。这次绕道，有差不多一百公里的沙土路，而且大部分是搓板路，这也让第一次进藏的2号车和3号车知道了什么叫搓板路。这是一段不被开发的路段，比较原始的风光也让大家觉得绕道也值了。途中有一片沙漠，沙山，老袁带队把车开到沙山上，让我们这些很少见到沙漠的南方人尽情地玩了一回。
傍晚，我们赶到定日。原计划的车队在定日加油，再次出现状况。加油站，在老袁加好油后，加油站告知，没有油了！因为送油车在途中车祸，必须等到明天中午才会有油送过来。又给我们出了一道难题，我们的计划是明天赶早去珠峰，回来后赶到萨嘎。定日到珠峰来回约230公里，我和儿子的车的续航大概都是250公里左右。整个县城就这一家加油站，找到酒店老板联系买私油，根本没办法。最后，我们还是决定冒险，还有3号车和5号车救援呢。

8.1  定日--珠峰大本营-定日--萨嘎  520公里
这天的行程还是分两部分，这部分主要讲述珠穆朗玛峰这段。
当初和老袁商量行程的时候，考虑过雨季进藏去看珠穆朗玛峰能不能看到的问题，这不，昨天我们到定日的时候，就遇着下大雨。晚上，我们几个商量去不去珠峰大本营，最后决定，还是去。下雨也好，缺油也罢，都到定日了，来回也就两百多公里，不上大本营会遗憾的。

8.01  定日-珠峰大本营-定日-萨嘎  520公里
上回说到我们凭着运气、人品，终于看到珠穆朗玛峰。从珠峰下来，因为没有其他地方可以加油，我们只能往定日方向回走，在白坝加油、吃中饭。在吃饭的时候，遇到一个旅游车司机，告诉我们去萨嘎的话，吉隆到萨嘎那一段很难走，提醒我们注意。果然，快到萨嘎的时候，遇到断桥，只能从河里通过。幸运的是我们都安全通过，我们最担心的许总的两驱沃尔沃也冲了过来。
这天气，希夏邦马峰是没缘得见了，佩估错虽然被乌云笼罩着，却也显得诡异、漂亮。
晚上在萨嘎吃晚饭的时候，大家总结，这天是我们此行最艰苦的一天，泥石流、搓板路、过河、走便道迷路，啥都让我们遇到了。

8.02 萨嘎--普兰  550公里
这天的行程还是分两部分。
今天开始正式进入新藏线。非常幸运的是，我们这么大一个团队，居然没有一个人高反。新藏线的景色与藏区其他地方是根本不同也是我最喜欢的，它苍凉、大气，安静而又美丽，蓝天白云，雪山草地，湖泊沙漠，所有你能想到的藏区美景，在这条线上你都可以看到。
过仲巴县城，不到帕羊镇，有一片高原沙漠。近五千米的海拔，没有难倒我们的团队，大家在沙地上疯狂地玩了两个多小时。

8.02  萨嘎--普兰
第二部分
从沙漠出来，继续前行，我们将赶到下站，神山圣湖。15年和老袁跑阿里北线，陪老袁来过神山圣湖，当时是阴天，啥也没见着。这次把神山圣湖作为此行的必看景点，这也是原因之一。雨季，我们能如愿吗？
特地把普兰作为今晚的住宿点，有几个理由。一是相对来说，普兰海拔较低，3800左右，比较适宜住宿，再就是我想带小朋友们去中尼口岸看看。还有就是普兰的美景，这一直是我记挂着的。后来发现，这个决定是完全错误的。普兰县城因为城区改造，极端的不方便，住宿，交通都很是问题。那晚我们找住宿找了好久，最后找了两家酒店才住下。我们住的是普兰宾馆，贵，而且住的多是尼泊尔人。与前几年宁静而又美丽的普兰比，差距太大了。口岸、边贸市场我们都没有去，第二天，我们早早地逃离。

8.03  普兰--札达--狮泉河  540公里
这天是此行光线最好，景色最美的一天。普兰的日照金山，拉昂错、玛旁雍错的完美展现，札达土林的壮美。。。唯一的遗憾还是冈仁波齐，躲在云里，终不肯与我们相见。
在从札达回219国道爬山的时候，我的H9再次出现与爬米拉山一样的状况，失力，冒黑烟，转速上不去。不熄火停车十分钟后，问题解决。此后爬山，再不敢用手动模式，问题也再没有出现。

8.03  普兰--札达--狮泉河  540公里
第二部分，神山圣湖到札达土林到狮泉河这段。
这次见到的札达土林是我三次里觉得最美的一次。小朋友们兴奋异常，都说真的漂亮，壮观。大自然真的很神奇，把札达土林塑造得如此完美。计划中古格王朝遗址因为时间问题，不得不放弃。

8.04    狮泉河--三十里营房  690公里
此行的第十五天，今天，我们将走出西藏，进入新疆。
我介绍过，前三次走狮泉河到叶城，我都是一天穿越的，这次我们三家都带了小朋友，当初计划的时候，就决定一定要在中途休息一晚。当然，还是选择了三十里营房。相对来说，这里比较居中，条件也相对好些。经过几年的建设，这里有了加油站，不用在去买私油了，住宿也好了很多。

8.05  三十里营房--和田  610公里
三十里营房是在新疆境内。从这里到叶城，前三次经过，都是连夜穿越的。这次带着小朋友们出游，考虑太多，不敢再那么做了。白天驶过，自是另一种感受。途中美景、三个雪山达坂的艰险真正感受到了。

8.06  和田--且末
今天纯赶路。

8.07  且末--茫崖  
纯赶路。

8.08  茫崖--德令哈--乌兰
从茫崖出发，今天，我们将看到最神奇的雅丹。
走315国道，看神奇的雅丹群，这是当初做计划时我的主意。但这次的315之旅却不是很如意，一是因为雨季，天色不是很好，再就是水上雅丹因为圈地建景区，我们被工作人员挡在外面，不能像以前那样直接去水上雅丹边好好玩玩。

8.09 乌兰--茶卡盐湖--青海湖  230公里
茶卡盐湖和青海湖，是此行计划中的两个景点。也不知什么原因，这一路的人、车特别多，茶卡盐湖从进景区到停车场到景点，到处都挤满了人，找个停车位也特别艰难。我是不喜欢有太多人的景点的，带着小朋友们到此一游，连拍照的心情也没有了。所有在盐湖的照片都是手机拍的。
早几天，许总就跟大家说好了，到了青海湖，请大家吃烤全羊。一路上，大家就念叨着这个。到了青海湖，太多的人让我们找住宿变得非常难。很晚了，才幸运地在湖边找到一露营地，条件不错，最重要的是，有烤全羊！

8.10  青海湖--西宁，150公里
这天非常轻松，本意就是让大家休息好，明天开始我们返程奔波。
问了饭店老板青海湖的日出时间，早上赶了个早，去湖边看日出。功夫不负有心人，终于看到了最绚丽的青海湖日出。

8.11--8.13  西宁--十堰 --长沙 --洞口 2160公里
这次没有像以前那样赶路，两千来公里，全程高速，用了三天时间。

7月21日到8月13日，用时24天，行程近12000公里，我们在雨季顺利地完成了一次西藏之旅。非常感谢团队所有队员的配合和支持，我们才能如此开心而又圆满地完成这次幸福之旅。