【第一天】北京-济南全程高速测试
早先就学着车友在北京周边就跑过延庆的百里画廊，包括国道、高速路、山路全程近300公里，小奔表现甚好。所以，我自己对这单程400+公里的全高速行程，是有着充足信心的。
这里把济南之行拿出来晒晒，主要是为了向之前乐于分享的车友们表示敬意，也让今后的车友出行有个参考。照片有用单反拍的，也有手机拍的，整理起来有点费力，到元旦闲下来才整理，主要是为了记录行程，拍的不好请别介意，嘿嘿~
上午10点多从市内出发，全程433公里，耗时约7小时（含充电时长约1小时45分，及服务区其他活动时间）
11点半：行程132公里，廊沧高速文安服务区充电，此前高速公路上区间时速100-110
12点40分：行程至180公里，廊沧高速木门店服务区充电，此前区间时速120
15点10分：行程至286公里，滨德高速乐陵服务区充电，此前区间时速90-100
17点10分：行程至392公里，青银高速天桥服务区充电不成功，此前区间时速90-100
19点10分：到达济南市区内酒店，此前高速公路上区间时速80-90。在市内因导航差错多绕十多公里路程，按下不提。
100-110公里时速奔跑，在总里程132公里处，电量还剩26%，电池温度只有26度，进文安服务区充电32分钟，电量续航恢复至189公里
从前没在高速上跑过120的极速，下一个服务区也不远，这次刚好测试一下。
120时速飙了58公里，总里程180公里处进入木门店服务区，电量还剩不到60%，电池温度却飙升到了40度，120安充电14分钟，电量续航恢复至180公里
测试了120公里时速，不但耗电程度高，更要命的是电池升温太快，所以后面的路不准备再开那么快了。
要知道，即便服务区充电方便，但电池到50度左右时，电池管理系统会大幅度限制充电电流，欲速反而不达。
100-110的时速，跑到乐陵西服务区，准备充电。但惊喜出现了，这个服务区没有充电站！！
表上续航还剩60多公里，赶快用e充电APP找哪里合适充电。结果发现离此处10公里左右，与京沪高速相交的另一条滨德高速上，乐陵服务区有充电站可去。
出发去乐陵服务区，十来分钟后就找到了充电桩，但是惊喜并没有结束！
遇上了不兼容奔奔ev的2015桩！开始充电后，奔奔仪表板上的电池黄灯量，启动充电的过程始终无法完成，最终报告充电失败，结算后退还冻结金额。
试了右边两个2015的桩，都是同样现象不能充电，吓人一跳！
再看左边的两个桩，太好了！贴纸上是2011！
试了一个桩，充电电流太小
又换了个桩，电流到了正常的120安~~
被乐陵服务区的2015标准坑了一把之后，想在进济南之前再补一次电，省得第二天再找充电站。
于是保持90公里左右的车速开了一段，在济南外环路上进了青银高速的天桥服务区充电站。
逐一试过了天桥服务区的4个充电桩，全部都是2015标准，充电不成功
续航反正够，继续前行进入济南市，中间还有段导航走错路的插曲，多跑了十来公里的样子。
到酒店停下车，续航剩下43公里，全程433公里的北京-济南高速行程画上句号。
总结一下：
1. 电奔跟油车相比，高速上别持续跑120公里的极速，否则电池温度升到50度充不进电，可就傻眼了（电池保温比较好，一旦温度上去，降下来可就费劲）。天气不太热的话，100-110公里时速是没问题的，不用担心电池温度。
2. 目前去过的高速服务区的充电站，在北京、河北都没碰到问题，每30-40公里左右就可以充电，而且几乎每个服务区都有4个或者4个以上的桩；但山东境内小一些的服务区就可能没有配备充电站，有时候需要跑60-70公里才能找到下一个充电站，续航余量要算好。
3. 有些地方的2015接口标准充电桩与奔奔ev还不完全兼容，有可能无法充电。问了4s店，说是奔奔ev近期可能会出升级包，升级之后可能就不太有兼容性问题了。昨天也看到有车友去新发地4s店升级了2015，我这次行程中碰到的问题或许就解决了吧。
【第二天】济南-泉城啊泉城
以前对济南没有任何成形的印象，所以来这里并没有任何预期。
初以为“泉城”的外号——到处冒水也能当作噱头吗？
但一天逛下来，让我突然间喜欢上了这个城市。
真正在这里生活，才能感受到泉水对于济南的超凡意义所在。护城河中的水，晶莹透亮、一眼见底，这与看惯了北方城市的污浊河水形成鲜明对照。水，是一个城市生命力和灵性的象征，我完全没料到在12月底的冬季，济南这个北方城市依旧有着与江南相似的生命力。
其实意犹未尽，很多地方还没去，但仅仅半条护城河，已经让我觉得不虚此行。
明日睡个懒觉，准备回京~~~
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