西藏，神秘的文化，无与伦比的自然风光吸引着无数的朝圣者和旅行者，它是朝圣者的圣地、旅行者的向往。
西藏，一个离天最近的地方，一个离众神最近的地方，一个离灵魂最近的地方。
西藏，一个没去过的人想去，去过的人更想去的神奇土地。

自驾去西藏的想法由来已久，本来也想约伴同行，但总是不凑巧，只好我（寒剑）和老婆（凌晨）单车出行了。之前有去川西部分地区的经验，深知去这些地方一定要天气好，否则基本上算是白去，这次梅里雪山就一点都没看到，好在是顺路路过，如果是单独跑几千里去看就会很沮丧了，所以这次我一定要安排在秋高气爽的时节才去。由于半年前就计划好了10月初出发，各种物品的准备自然就很充分，车是还没跑超过800公里的新车，不需要任何检测，只是准备了充气泵、补胎工具等。其实我的计划是滇进青出的，好处是可以慢慢适应高海拔，但在临出发前2天查天气预报，整个川藏线未来10天都是阴雨绵绵，而如果再推迟10天，返程走青藏线就是11月中了，遭遇大雪的可能性会大大提高，所以临出发前一天才决定改线路不改时间，青进滇出，后来在珠峰遇到同一时间从川藏线走的人，他们就没看到南迦巴瓦峰和米堆冰川，印证了这个决策的正确性。

之前从广东出发经株洲--西安--兰州已经花了3天时间，高速路开车，纯赶路，基本上无风景可言。今天从兰州出来一路中雨，在去青海湖的路上还大雾，然而在接近青海湖时翻越一座山头后拨云见日，大喜!青海湖很大，水也很蓝，是很漂亮，看上去就和海差不多，如果没有见过海的人一定会很兴奋，可对于我这个生活在海滨城市的人就没有什么感觉了，不过也不失望，我非常喜欢路上的景色，可能是因为我没有见过大西北那种辽阔、苍茫吧。

天气不稳定，快到茶卡盐湖时又下了一阵雨，虽然没有连续下，但云层很厚，看盐湖的“天空之镜”是不可能了，而且天也快黑了，风很大，就没走进盐湖，远远的看了看，在路边给老婆摆拍了几张。

当天晚上在茶卡镇住下，这个小镇因为是在国道旁，又有茶卡盐湖风景区，宾馆相当多，条件也还不错。第二天一早起来去格尔木，路途不长且是全高速，半天开车，留半天去4S店做首保，从广东开到这里加上出发前的几百公里，正好。
笔直的路上长时间只有我们这一台车，是不是可以叫：一台车的西藏？
远处见不到路的尽头，见到的是金黄色的土山，部分地方可以见到雪山，开车二十多年了从来没有见过如此壮观的路景，那种兴奋可想而知。

晴空万里，气温虽然只有0度，但血液却在沸腾，出来5天了，今天终于正式踏上青藏线，多年的梦想开始变成现实！
一进入青藏线开始就只有2种颜色，天空的蓝色和山体及周边的土黄色，但行驶不久巍峨的雪山就映入眼帘。青藏线看似平坦，弯也不大，其实并不好走，一是路面坑坑洼洼的（长期被大货车碾压），二是有波浪，三是很窄，只能是2台车通过，错不开3台，而且它有路基，高出旁边一截，你想开到旁边去休息一下的地方不多。

功臣来露个脸，2017款本田CRV，四驱，不到一个月的新车，放心

巍巍昆仑，延绵数千公里，顺着往前看，一眼看不到头，而且我们在青藏线上看到的只是局部。

在这种风景的路上开车，你不要想一天能开多远，400公里就已经相当于高速的1000公里了，不是车速不快，而是你根本无法抗拒那种诱惑，总是在不断的停车观景、拍照。

我们情不自禁的沿着它的走向行走，行走在这里，你会觉得自己变得越来越渺小，但心灵却变得越来越宽广。

前面提到过，由于有路基，很多地方不便停车，藏羚羊不少，但拍摄并不容易，有藏羚羊的地方可能不能停车，能停车的地方又没有，我几次近距离看到藏野驴，就是没机会停车拍，遗憾。

兴奋了一天，到了下午6点左右的时候，老婆开始有高反了，头痛，好在只是头痛，没其它症状，吃了蓝氧片，但似乎没用，我让她挺住，先不要吸氧（在格尔木买了2个氧气枕头的），以免产生依赖，离今晚的休息地沱沱河不远了。
到沱沱河时已经是7点左右了，赶紧找一家条件最好的住下（其实都不好，只是相对好点），老婆喝了葡萄糖水，吃了布洛芬躺下休息，我又跑去拍沱沱河的落日，这里海拔4650左右，我居然一点反应都没有。或许是我本来就抗高反能力强，或许是我提前10来天吃西洋参粉的结果，这个就无法得知了。
拍落日回来老婆情况稍好些，可以坚持出去吃饭，但放话了，如果明天继续不好的话，珠峰就不去了，这招狠啊，只好祈祷了，她不到9点就睡了，我欣赏今天的照片并发朋友圈，到了11点左右我也开始后脑勺痛了，但不算重，吃了一颗布洛芬睡觉。

昨晚睡得很好，一觉醒来，2个人都很好，啥事没有，别提多高兴了。沱沱河不属于西藏，属于青海，今天才进藏，迎着朝阳，车里播着李娜的《走进西藏》，向着唐古拉，向着拉萨，进发！

我，25年驾龄，负责除高速公路外的全程驾驶任务。（高速大约负责2/3，凌晨负责1/3）

刚过海拔5231米的唐古拉山口不久就遭遇塞车，前面停了几十台部队的大货车，青藏线就是这样，由于路窄，让不开，一旦有事故，就得等救援车来拖开事故车才行，好在这个地方离安多县不算太远，救援车来得快，等待还不算太长，大概2小时左右吧。
也是神了，昨天还喊不行了的老婆今天异常神勇，一直在风中和小战士聊天，要知道这个地方海拔可是5050米啊。真是好事，经过这2小时，她信心倍增，彻底消除了高反的顾虑，以至于后来去珠峰顺风顺水。
那曲条件还不错，很容易找到理想的住宿，虽然这里海拔依然是4600左右，可我们已经无所谓了，一点反应没有，睡得很好。

从那曲出来就是羌塘草原，这里风光比昨天前天更漂亮了，远处延绵不断的雪山，近处是大片金黄色的草原，成群的牛羊点缀其中，笔直的青藏公路通向天际......即使你没有去过西藏也可以想象在这样的景色包围下开车是何等的惬意！
今天的路比昨天好了很多，一是基本上没有坑坑洼洼，二是路也比前面加宽了大约1米，如果赶时间，开100码的速度是可以的，但我却是慢慢开，舍不得离开啊，就希望多停留一会。

青藏铁路从念青唐古拉山脉下驶过，一幅美妙的画卷，4600米的海拔依然压制不住我跳跃的心，怕啥，咱是“金刚”！

尽管之前看过别人的游记，尽管纳木措已经如雷贯耳，但当它完整展现在我面前时，还是被它的美所折服，白雪皑皑的念青唐古拉山主峰、波光粼粼的湖面、清澈透明的水质、白色的牦牛共同构成了一幅美得让人窒息的画面。这是一个无可挑剔的，几无纤尘的空明澄净的世界！

离开纳木措前往拉萨途中，眼看就要出现日照金山的景象，赶紧找地方停车，耐心等待日照金山的到来，2011年在海螺沟3号营地拍到过一次贡嘎山的日照金山，现在依然记忆犹新，当然今天没有6年前那么兴奋了。

运气还真是好，就在太阳快要落下之前，一列火车驶入我的镜头，而且是客车，为日照金山画上完美句号。

拉萨，日光城，无数朝圣者心中的圣地，许多虔诚的藏民一生中最大的愿意就是去一次拉萨。
拉萨的位置处于西藏的腹地，因此去西藏旅行把拉萨作为一个中心点是很好的选择，东线是川藏线，南线是去珠峰大本营，西线去阿里地区，北线是青藏线。

翻越海拔5030米的岗巴拉山不是一件容易的事，一面是悬崖，一面是山峦，这是我们进藏以来首次遇到艰难的路，当然与之后的珠峰路和川藏线相比，它就不算什么了。
驶向哑口刚一停车，一片醉人的蓝夺目而出，西藏三大圣湖之一的羊卓雍措没有任何征兆的就出现在我们的面前，平静的湖面皱起鱼鳞般的细小波浪，那一汪碧水是如此地深邃，夺人魂魄。

与羊湖遥相呼应，为它增色不少的是远处海拔7191米的乃钦康桑峰。

但有一点是遗憾的，就是无论你在哪个角度去看，都不能看到羊湖的全貌（航拍除外）！虽然你永远不能看全羊卓雍措的全貌，但那迷人的每一个片段，每一个视野，都会让人流连忘返！

游完羊湖后有2个选择，一是原路返回拉萨，较近，二是沿307省道继续西行，最后经江孜去日喀则，较远。我们第二天要去珠峰大本营，当然是选择后者，而且还可以经过卡若拉冰川。
快要驶离羊湖时，看到湖对面远远的这座雪山，我叫不出它的名字。

几个藏民围上来和我合影，其实就是要钱，每人10元。

从山体形状看，这座雪山可能就是前面我叫不出名字的那座，现在我在它脚下。

由于并不打算在珠峰大本营过夜，今天的任务就是到离珠峰大门最近的白坝村，第二天再去大本营打个来回，所以今天基本上就只是开车了。

318国道起点是上海人民广场，终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，因此也称为沪聂线，全长5476千米，是中国目前最长的国道。其5000公里处位于拉孜县境内。

翻越加措拉山口时，就远远的看见了珠峰，有点逆光，灰蒙蒙的。

三年前，曾在中央电视台纪录片《远方的家》节目里看到加乌拉山口的介绍，当时主持人在说话时已经激动得有点语无伦次，这里的海拔并不是很高，只有5198米，但视野极其开阔，能同时看到喜马拉雅山脉5座海拔8000米以上的雪山（全世界共有14座8000米以上的山峰）。
清晨5:20起床，6点出发，从白坝村到加乌拉山口大约需要1小时的车程，我们要在天亮之前赶到加乌拉山口，观喜马拉雅山脉的日出。
在黑夜中不知道走了多少个U型弯终于到达到达山顶，天还未亮，冒着极寒（温度大约-11度，但风特别大）架好相机，慢慢的天空开始泛白，沿着远方的天际线放眼望去， 5座海拔8000米以上的雪山马卡鲁峰、洛子峰、珠穆朗玛峰、卓奥友峰、希夏邦马峰从东往西一字排开，绵延万里的冰雪世界尽收眼底。
随着时间一分钟一分钟的过去，渐渐地，天空开始泛红，雪山朝东的一面开始由淡淡的黄变成金光灿灿，直至整个眼前是一片霞光万丈！那种壮观、那种震撼用任何语言来描述都是苍白无力的，只能是亲身去感受。都说加乌拉山口是世界上最壮观的雪山观景平台，看来是实至名归。

珠峰左面紧挨珠峰的那个是洛子峰，海拔8516米，为世界第四高峰。

大名鼎鼎的珠峰大本营，由于已经过了旺季，游客不多，原来从停车场开到8844.43米的界碑是有观光车的（游客车不能开进去），游客少就停运了，其实距离不远，可能是因为海拔高（5200米），怕游客走不动而设的，我们已经经历了青藏线、岗巴拉山、加乌拉山的对高反无所畏惧了，步行进去。

这个很可能是全国第一台到达世界之巅脚下的17款CRV。

不惧5200米的高海拔，飞跃世界之巅！

从大本营回程再次经过加乌拉山口，清晨拍的是金色的，现在再拍一次白色的喜马拉雅山脉。
百转千回的珠峰路单程是108个U型弯，我们居然在一天内走了个来回，216个拐，如果不是世界之巅如此的吸引力，哪来这强大的动力和勇气来克服这千难万阻。

电影《七十七天》有2个场景是在这里拍摄的，一个是刚开场那个雪山中大大的“心”型（看下图左边），一个是女主角以珠峰为背景坐在轮椅上拍照。

去时天未亮，补一张珠峰大门，门票比较贵，戏称一个车轮100元（一台车400），含驾驶员票，乘客每人180元。

其实昨天从珠峰大本营回到白坝村才4点半左右，从时间上来说完全可以开到拉孜再住下的，但由于去年尼泊尔地震那次对加措拉山路段损毁严重，现在在修路，上午10点至下午7点不准车通行，所以只好今天一早才出发。
从白坝村到拉萨500多公里，按路况应该下午5点多就可以到拉萨，但是日喀则到拉萨有很多区间测速，好多地方限速30-40公里，结果硬是被折腾到7点多才到拉萨。
纯开车的一天，没拍照，发几张前几天拍的。

中国最美山峰之首--南迦巴瓦峰，海拔7782米，在藏语里“南迦巴瓦”的意思是“直刺天空的长矛”，其巨大的三角形峰体终年积雪，云雾缭绕，从不轻易露出真面目，传说十人九不遇，所以它也被称为“羞女峰”，很多人去了西藏很多次都未能一睹它的芳容。
南迦巴瓦的美，还在于她的临水而立，奔腾浩荡的雅鲁藏布江从西向东而过，当奔流至南迦巴瓦时却陡然倒转方向向西南流淌，形成了一个马蹄形的大拐弯。正是这一转，山水之间构成了一幅举世罕见的绝美画卷。
观赏南迦巴瓦峰的好位置有几个，一是川藏线上的色季拉山口，但是太远，二是大峡谷景区内的直白村，但是太近，只能仰视，三是大峡谷景区内的索松村，这里直面南迦巴瓦峰，远近合适，能看全貌，还可以住宿，是最理想的地点。
拉萨到林芝的林拉高速已经80-90%部分通车了，以前从拉萨去大峡谷景区需要在林芝住一晚，现在不用了，拉萨一早出来，中午我们就过林芝了，未作停留，直接开往大峡谷景区，今天天气晴朗，观南迦巴瓦峰是大概率事件，林芝到大峡谷景区还有100公里的小路，不敢在林芝耽误，万一明天天气不理想就遗憾了。大约4点左右就到了雅鲁藏布大峡谷景区大门。
去西藏之前就在网上做好了功课，昨天就电话联系索松村客栈老板次仁，让他到景区大门接我们，直接把车开进景区（如果他不来接，我们的车就只能停在景区大门外的停车场，坐景区车进去），一直开到他家客栈的小院。

在去索松村的路上就已经能完整的观赏到南迦巴瓦峰了。

我们要了一个直面南迦巴瓦的景观房，窗户正对山峰，既然是最佳位置观最美山峰，可不可以叫“中国最美景观房”呢？
这张就是在我们住宿的客栈房间内拍的。

客栈屋顶拍摄更好些，上去架好三脚架，等待日照金山的到来。

清早起来在房间再拍南迦巴瓦峰，由于索松村位于山峰以西，上午拍就是逆光了，虽有日照，但没金山。

快到波密时，再次邂逅日照金山，可惜这2座山我叫不出名字。

米堆冰川大门口虽然有“中国最美冰川”的牌匾，但它其实只是6大最美冰川之一，并非之首。
去米堆冰川是西藏的景点里难度系数最低的了，它就在318国道旁，本来就要路过，而且收费也便宜，才50元，但是景色却一点都不含糊，完全可以和那些历尽艰难才能到达的景点媲美，依然是美到让人心跳加速。

来古冰川是世界三大冰川之一，从然乌镇沿着然乌湖南行大约34公里即可到达，三十多公里的路很漂亮，一路然乌湖和雪山相伴。只可惜风大，然乌湖的湖面上被风吹得起波纹，无法看到漂亮的倒影。而且水也很黄，可能是要春天水质才好。
来古冰川是由6个冰川组成，当地村民在离冰川还有1公里多的地方设了栏杆，不让车开进去，我们只好步行进去，由于当时已经是下午5点半了，而且我们还要赶到八宿去住宿，所以就没有走得太远，可能只看到了其中的2个冰川，留下遗憾。

今天一起来就已经变天了，阴沉沉的，还有点零星小雨，能见度很低，所以路上的景色就不怎么样了，基本上就是纯开车，这段路也是川藏线上最难走的一段，怒江72拐，东达山，业拉山，觉巴山都不好走，翻越东达山时，还飘起了小雪花，雾也比较大。我觉得最险的不是72拐，也不是海拔最高的东达山，而是觉巴山，基本上都是左边是悬崖峭壁，右边是万丈深渊，而且有很多地方没有护栏，在急转弯的地方，前边有雾，白茫茫一片，稍不留神就有可能冲出去，我是打起十二分精神，不敢靠边，压中线开（好在车不多），来车了再让。如果是晴天，能看得远远的，就要好很多。

今天天气更差了，五彩缤纷的秋色都淹没在雾里，基本上没照相，到飞来寺时，中雨，梅里雪山的影子都看不到，但为了那一丝丝希望，还是住了下来，还是正对梅里雪山的景观房，落地窗，如果放晴，坐在窗前就可以看梅里了。

天还未亮就起来坐在窗前守候，好的是至少没下雨了，但是一直等到天大亮依然是云层很厚，啥也看不到，反正也不赶时间，索性就多等下，一直等到中午云也没散开，没办法，走人。
由于白马雪山已经通隧道了，这段路还比较好走，不过换来的是看不到白马雪山的景色了，不知道该喜还是悲？
途径金沙江大转弯

今天放晴了，也不再翻山越岭了，虽然没有了高原的艰难，但也失去了高原带给你的那种兴奋。
途径虎跳峡时看到了玉龙雪山，但已经没有啥感觉，和西藏的雪山比起来，这个就不值得一提了。
大约2点多到了大理双廊，那里正在整治，为了保护洱海，客栈不让开，而且在修路，车也开不进去，把车停好后坐村民的三轮车进去的，双廊那些洱海边的客栈很多都很漂亮，如果住下来享受几天慢生活倒是很惬意，可惜不开业。
洱海的耶稣光是它的灵魂所在，看到很多拍婚纱照的，可能他们都是钟情于苍山、洱海、耶稣光吧，抑或是大理这个地方有个特殊的名头：风花雪月！

上午去大理的东风本田4S店保养车，从格尔木首保后跑到现在接近5000公里了。下午一路高速到达昆明，今晚有同学接待。

在昆明玩了一天，住了两晚。10月27号一早返程，当天在南宁住一夜，第二天（10月28号）回到家。
精确计数，全程行驶10149公里，历时25天的旅行完美收官。

此次旅行历时25天，穿越9省（含自治区），最大温差41度（广东30°，加乌拉山口-11°），人安然无恙，车毫发无损，景色除了梅里雪山外，其它全部看到，而且是非常完美的展现，证明了选择10月出行是非常正确的选择，天气好，过了旺季，不拥挤，价格不贵。下面就一些普遍性的问题总结一下我的感受：
1. 关于天气。出门旅行天气是非常重要的因素，天气、天气、天气，重要的事情说三遍，一定要避开雨季，去西藏最好的季节就是4月中至6月中和9月中至11月上。
2. 关于车。西藏的路已经很好了，不一定要SUV，轿车完全可以，川藏线因为很多急弯，轿车还比SUV稳定性好，更适合川藏线，但青藏线由于路上有很多坑和波浪，有的还比较大，SUV就要好得多，轿车必须小心翼翼。
3. 关于高反。大多数人到海拔4000以上甚至3500以上都会有高反，很正常，不要恐惧，但要作好准备，我是去之前提前一周吃西洋参，有的是吃红景天，应该差不多，带上葡萄糖，如果有不适的感觉就服用，如果头疼，吃布洛芬，氧气袋也备上，但如果不是很严重就不要吸，以免产生依赖。
4. 关于吃住。西藏吃饭基本上是以川菜为主，如果你是喜欢吃辣，那么恭喜你，西藏适合你。中餐就自带干粮解决吧，因为很多时候那个时间你正好在路上，前不着村后不着店。住的话就不要太挑剔了，有些地方条件的确不怎么样，比如沱沱河、白坝（去珠峰必经地）、大峡谷（索松村），虽然不好，也是普通标间，还算干净，没有到不能忍受的程度。县级以上的就还可以了，比如波密、八宿、那曲等。
5. 关于限速。西藏现在已经不用领限速条了，省去了很多麻烦，但有些地方有区间测速，而且速度限得很低，好好的路给你限40公里/小时甚至30，印象最深的就是纳木措至拉萨段，拉萨至日喀则段，其它路段偶尔有，但不严重。
6. 关于安全。负责任的告诉大家，很安全，西藏到处都有检查站，持枪武警把守，是麻烦了点，但是保证了安全，而且藏人还是很温和的，我们在加乌拉山就遇到藏民推销经幡，当时就我们2人，他要是很强硬的话我们也没办法，但他也只是求我们买而已，也就30元，不黑。
7. 关于物品。很多人已经介绍得很详细了，我就补充一下，登山鞋还是有必要的，虽然不登山，但避免不了走少量烂路，抓地力好不易摔跤，还有要多吃水果多喝水。

如果此篇游记对你的行程有所帮助，甚感欣慰！谢谢！