行程1： 临行前言
【出发时间】2017-8【旅行周期】8-15天【人均费用】5000-10000雪山，湖泊，经幡，蓝天，白云，朝圣的人们，交汇成我脑中多彩的西藏看了《冈仁波齐》，那些有着纯粹的虔诚信仰的人们，推进了我们迈向那片神圣土的脚步去西藏，是早早就磊哥许诺一起要去的方去年有假期却因为水，多爆发石流，频发车辆人员伤亡……今年中印边境紧张，两国部队在边境对峙多日明年…………年年有不同情况，似乎都可以成为止步的理由，不去的理由有千万个，去的理由只有一个——爱西藏，爱那片土！所以……不等了，磊哥身体有不适，回来还需要做个手术，之前担心过原对他造成不影响，查看资料并不会，磊哥是心心念念的说去西藏是给自己“一个手术前的安慰”，我俩的兴奋点在同一频率，喜欢周游各，喜欢一切新鲜美的景色，兴的时候玩+折腾，不兴时玩+折腾，因为似乎只有这才可化解我们心中各种烦闷
正搬工具时，旁边的一车主过来询问我们遇到了什么问题，得知我们的困难后，说：我知道节温器位置，我来帮你弄！——天哪天哪，你是神仙派来拯救我们的吗！！聊天得知帅哥是JEEP4S店维修大神，三两下拆下故障件，把里面的感应原件拆除后又装回去，重新添加防冻液，放气，等待……启动车辆，一切正常，继续行驶，一切正常！太棒啦！真是出门遇贵人！感动的一塌糊涂，合影留念，磊哥明显激动了，上去来个熊抱
第一天：北京——成都 2000KM
第一天：北京——西安 1200KM 提前把所有行李物品装车，定了4点半闹铃，不幸的是响了之后被摁掉了，一夜激动兴奋睡不着，早上了却困得要死……早六点，1200公里，我们起床出发~啦啦啦
下午8点抵达西安，提前定好回民街附近的宾馆，宾馆停好车真奔小吃一条街，为了晚上这口我们可是等了足足一天啊车上不觉什么，下了车感觉走路腿直“打溜” 老孙家羊肉泡馍，贾三灌汤包，羊肉串，凉皮……饱了车到石家庄，磊哥插上“技师盒子”车辆检测仪，一检查发现变速箱油温高达120°，车辆正常温度应该是80°左右，这么高的温度极易产生变速箱故障，严重的话有可能损坏变速箱，发生安全事故，一路查油温高原因，解决办法，停车降温，甚至不敢高速行驶，车速一直保持在90--100……现在想想，当时真应该按照我的第六感觉“掉头回家换车”，具体怎么回事，慢慢往下看就会找到答案
变速箱油温高这个问题继续困扰着我们，车速不能过100，不能急速超车，否则油温很快就会上升到120以上，一路不知道停了几次车，给我们的一个修车师傅打电话询问解决办法，最后决定先换变速箱油试试，因为昨天才发现的高温，以前没发现的时候不知道这种情况持续了多久，也行因为高温油质早就不行了，已经变质了也说不定……到成都找到一家大切配件店，买了变速箱油，去当地一家JEEP专修换油去赶路辛苦，谁开车谁知道老司机们辛苦啦……沾枕头就着了，早7点吃完早点出发
第三天：成都——亚丁 1040KM
成都出发，经成雅高速，抵达雅安。即茶马古道起点，闻名的318国道川藏线也是从这里真正开始的。刚上318，导航就显示堵车，机智磊哥一把轮拐到小路上，绕开了这段拥堵路，不然堵两三个小时也不是不可能呀
走不到2公里，水温继续报警，浇冷水，加防冻液……正常之后我们却不敢继续前进了，一定是哪里出了故障才会持续高温报警的！绝不能再继续走了，打算先返回成都再说。过康定，开始翻越我们川藏线上的第一座上，折多山4298米！老白开始翻山还表现出色，小车都慢慢没有爬山力气时，老白还是很有劲头的，只一会儿磊哥发现不对劲，一个提示灯亮起，提示有仪表读数不正常，一直关注变速箱油温，这才发现水温过高报警，赶紧停车，水箱开锅，浇水冷却……折腾好一会终于正常了…继续前进！
走不到2公里，水温继续报警，浇冷水，加防冻液……正常之后我们却不敢继续前进了，一定是哪里出了故障才会持续高温报警的！绝不能再继续走了，打算先返回成都再说。过康定，开始翻越我们川藏线上的第一座上，折多山4298米！老白开始翻山还表现出色，小车都慢慢没有爬山力气时，老白还是很有劲头的，只一会儿磊哥发现不对劲，一个提示灯亮起，提示有仪表读数不正常，一直关注变速箱油温，这才发现水温过高报警，赶紧停车，水箱开锅，浇水冷却……折腾好一会终于正常了…继续前进！
返回才两公里继续高温，停到一个宽敞的观景台，磊哥给修车师傅打电话询问解决办法，师傅说可能是节温器故障（节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动）建议我们拆掉节温器，磊哥拿工具，找垫子，虽然并不知道这样究竟成不成和那东西到底在什么位置，但现在前不着村后不着店的，修车店更没影子，只能硬着头皮上了……
返回才两公里继续高温，停到一个宽敞的观景台，磊哥给修车师傅打电话询问解决办法，师傅说可能是节温器故障（节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动）建议我们拆掉节温器，磊哥拿工具，找垫子，虽然并不知道这样究竟成不成和那东西到底在什么位置，但现在前不着村后不着店的，修车店更没影子，只能硬着头皮上了……
正搬工具时，旁边的一车主过来询问我们遇到了什么问题，得知我们的困难后，说：我知道节温器位置，我来帮你弄！——天哪天哪，你是神仙派来拯救我们的吗！！聊天得知帅哥是JEEP4S店维修大神，三两下拆下故障件，把里面的感应原件拆除后又装回去，重新添加防冻液，放气，等待……启动车辆，一切正常，继续行驶，一切正常！太棒啦！真是出门遇贵人！感动的一塌糊涂，合影留念，磊哥明显激动了，上去来个熊抱
昨晚刚刚来到高原，新都桥海拔3600米，磊哥的反应在第一晚已经显现出来了，感觉头晕，头疼，胸闷，嗓子疼……我还好，除了快速动的话会有一些头晕，其他没有明显反应，半夜我去车里把血压计和药品拿到房间，测试后磊哥血压偏高，给他冲了感冒药，吸了氧气，吃了一片止疼药，迷迷糊糊睡着了……后来想想也许是他洗澡的原因，我因为害怕感冒引起高反，听人家的到高原第一晚没有冲澡，磊哥并没有听，导致反应强烈，接下来的几天却明显“听话”啦一早起来新都桥阴着天，有着“摄影家天堂”的新都桥却并没有感受到它的光彩，没有停留，继续前进
去往亚丁的路上，看到远处的雪山了吗一路的美景，美不胜收！最美的景色在路上……路遇一个用磕长头前去拉萨朝圣的人，“磕长头”是藏传佛教信仰者最至诚的礼佛方式之一。磕头朝圣的人在其五体投地的时候，是为“身”敬；同时口中不断念咒，是为“语”敬；心中不断想念着佛，是为“意”敬。三者得到了很好的统一。“磕长头”分为长途（行不远数千里，历数月经年，风餐露宿，朝行夕止，匍匐于沙石冰雪之上，执著地向目的地进发）、短途（数小时、十天半月）、就地三种。其实路上看到的骑行者和徒步者无数，每每看到他们都很感动，敬佩他们的毅力，总是在心中默默的为他们加油，过程虽异常辛苦，但我想他们内心一定是幸福的，这是一种心灵与精神的富足！勇士们加油！！
第三天：亚丁——巴塘 350KM
稻城亚丁的三神山由仙乃日、央迈勇、夏诺多吉三座雪峰组成，分别代表观音菩萨、文殊菩萨、金刚手菩萨。三座山峰终年白雪皑皑，遥相呼应，直逼云天，慑人心魄据佛教的典籍圣地咱日秘相记载，世界佛教二十四神山，它排名十一亚丁景区门票150，三日内有效，住景区外的游客，如需二次进山，需在景区内拍人跟景区的合照，凭门票和人跟景区的合照，次日到游客中心购买60元的半价观光车票（二次进山须连续2天入园）。住亚丁村的游客，门票、车票三天有效（期间不能出景区），第三天下午六点半之前须出景区观光车往返120元，进去必须坐观光车，不能自驾进入，观光车从香格里拉镇一路坐到扎灌崩（根据需要可以在不同站点下车，但最远是扎灌崩），走路到冲古寺，冲古寺是观赏仙乃日雪山最佳观景点，在冲古寺后面有游客步行道可以上到雪山脚下的圣湖“卓玛拉措”，另一条路线是从冲古寺坐电瓶车到洛绒牛场 （单程50元，往返80元）到洛绒牛场如果再往上走去牛奶海和五色海，就只能选择自己徒步或者骑马了，路程远，高原骑马也并不轻松，据说到上面很陡的地方也要下马徒步完成，牛奶海海拔4500米，五色海海拔4600米，上去体力耗费巨大，但收获的风景也是绝佳的
亚丁景区门票150，三日内有效，住景区外的游客，如需二次进山，需在景区内拍人跟景区的合照，凭门票和人跟景区的合照，次日到游客中心购买60元的半价观光车票（二次进山须连续2天入园）。住亚丁村的游客，门票、车票三天有效（期间不能出景区），第三天下午六点半之前须出景区观光车往返120元，进去必须坐观光车，不能自驾进入，观光车从香格里拉镇一路坐到扎灌崩（根据需要可以在不同站点下车，但最远是扎灌崩），走路到冲古寺，冲古寺是观赏仙乃日雪山最佳观景点，在冲古寺后面有游客步行道可以上到雪山脚下的圣湖“卓玛拉措”，另一条路线是从冲古寺坐电瓶车到洛绒牛场 （单程50元，往返80元）到洛绒牛场如果再往上走去牛奶海和五色海，就只能选择自己徒步或者骑马了，路程远，高原骑马也并不轻松，据说到上面很陡的地方也要下马徒步完成，牛奶海海拔4500米，五色海海拔4600米，上去体力耗费巨大，但收获的风景也是绝佳的
磊哥高反感觉明显，头晕，只好自己爬步行道路到仙乃日雪山脚下的卓玛拉措，一路游客很少，为避免高反，慢慢一步一步往上走，我个人是很喜欢徒步旅行的，用脚去丈量世界的感觉帅呆了，可以深入的慢慢的探寻未知的世界……碧绿的湖水，圣洁的雪山，亲见到美景那一刻，感觉所有的头晕眼花都值了……没有去牛奶海和五色海是遗憾
莽莽高原，一望无际的大石头散落在地上，中间大小湖泊星罗棋布，这就是海子山国家地质公园海子山平均海拔4500米，最高峰果银日则海拔为5020米，共有1145个大小海子。其规模密度在我国是独一无二的，故名海子山，海子山丰富的地质遗迹分布于在海拔4500—4700米的山原面上，类型为角峰、古冰斗、U形槽谷、冰蚀洼地、冰斗湖等类型丰富、形态完整的冰蚀地貌及终碛堤、侧碛堤、冰川基碛、蛇形丘、羊海子山背石、冰川漂砾等完整的冰川堆积地貌。尤其是那些数以亿计的花岗质冰川漂砾和1145个冰蚀岩盆（海子）铺满了整个山原面，形成惊为观止的“天外星球，千湖之山”的奇异景观。这些大大小小的砾石与湖泊就是青藏高原乃至世界规模最大、最典型的古冰帽遗迹
这些方形、角形、条形的小旗被有秩序地固定在门首、绳索、族幢、树枝上，成串成串拉挂在亭子和松树间的彩旗，印满密密麻麻的藏文咒语、经文、佛像、吉祥物图形。它们就是风靡藏区的“风马旗”。藏区各山河路口寺庙民舍等处都可见到印有经文图案成串系于绳索之上的小旗，这一面面小旗在藏语中称为“隆达”，也有人称之为“祭马”、“禄马”、“经幡”、“祈愿幡”，不过，人们更习惯称它为“风马旗”，因为“隆”在藏语中是风的意思，“达”是马的意思。”藏民族认为雪域藏地的崇山峻岭、大江莽原的守护神是天上的赞神和地上的年神，他们经常骑着风马在雪山、森林、草原、峡谷中巡视，保护雪域部落的安宁祥和，抵御魔怪和邪恶的入侵。风马旗又称为呢嘛旗、祈祷幡等，或音译为隆达、龙达，是指在藏传佛教地区的祈祷石或寺院顶上、敖包顶上经常竖立著以各色布条写上八字真言，六字真言等经咒，捆扎成串，用木棍竖立起来的旗子。 因布条上画有风马一只，寓意把祷文藉风马传播各处，故得名“风马旗”。
第四天：巴塘——林芝 900KM
从巴塘出发，37公里左右经过竹巴龙到达金沙江大桥，进入真正的藏区，检查点了起来，很多需要登记，准备好车上所有人员的身份证，驾驶本，行驶本，副证也同样需要，另外进入藏区后加油站也同样需要登记，把上述证件都要带齐，同时还需要驾驶员本人照相。路面质量明显不如四川，竹巴龙段很多地方因为水毁断路，都在抢修，好在那几天没有下雨，没有泥石流危险，但那种路段，需要观察路面情况，快速通过为妙
今天水温还是不时飘高，因为一高温就会从副水壶把水几乎全流光，北京的修车师傅给出了个主意，把水箱的口用塑料袋给堵上，这招太好用了，这样水就不会流到副水壶跑出去，只在水套里循环，偶尔还是会放气时跑一些，但相对于前几天大量的往里面注水已经好很多了（查资料应该会呲缸垫了，后果其实很严重，但是现在没办法，这边没有修车师傅，只能先凑合到拉萨再做处理）
高温开锅停车，过来藏民大哥问我们要不要手串，珠子什么的，说不要之后并没有走询问我们什么情况，以为又遇到高手告知情况之后他听不大明白，但听我们需要加水，一下子把身上唯一一瓶水拿给我们，要我们加进去……很感动！后来等水温下去之后闲聊，藏民大哥问我们有没有要“换”的东西，他说自己的鞋子破了，镇上很远没办法去买，他看了看磊哥的鞋子，又扫了扫车上的东西……我想大概意思就是问我们有没有和他交换的东西，但我们没有带多余的东西，早知道买些轻便布鞋送给他也好啊，花了200买了颗“狼牙”，估计是狗牙吧，管它呢，留个纪念吧
然乌镇到米堆冰川36公里，门票50/人，进去如果进入到冰川脚下，可以徒步进入也可以骑马进入，骑马40分钟，往返120元/人刚进入景区，我们的老白又开始犯脾气，水温突然升高，水在水壶里全部喷溅而出，旁边的司机看这样都建议我们不要再往前走了，往回走到波密，拖车回成都修理，或者从林芝直接拖回北京修理……瞬间觉得毫无希望，也没有心情看冰川了，先出了景区，衡量再三，决定冒险再前进，严格控制水温，稍高一些立即停车米堆冰川在2006年被《中国国家地理》评为中国最美六大冰川之一，很遗憾没有到她的脚下感受它的壮美，~~~~(>_<)~~~~
第五天：林芝——拉萨 410KM
新修的林拉公路超级好走，高速公路的既视感，但还没有全线贯通，目前只通到了工布江达，到工布江达再次返回到老的318国道，不过因为修了林拉公路的原因，318老路有部分路段已经没有再维护，路面崎岖难行，有的干脆就是颠簸上午砂石路面，遇到土路的时候车子外面全是飞扬的沙尘一路忐忑，走走停停翻过海拔5013米的米拉山口，但是值得高兴的是我们在5000米已经毫无反应了，还在山口检查车辆状态，加水降温……我们现在全部的关注点都在这个“大宝贝”上面，希望保佑我们顺利到拉萨啊！
不夸张的说，见到布达拉宫那一刻有种想哭的感觉，来到这里着实不易，其中艰辛只有我俩知道，在来的第三天，翻越折多山高温报警的时候我们甚至想过返程，中间在很多人的帮助下继续前进，在我看来每多走一公里都是幸运的，更幸运的我们走了一半，到了拉萨！玩的是过程，独一无二的过程，既来之则安之，享受当下的美好，任何曲折都是为这美好的过程增添色彩，等老了走不动了回过头来回忆，绝对有意义！磊哥说这是“夫妻同心勇闯西藏”哈哈哈好吧，你赢了！
布达拉宫的门票需要提前一天预约购买，在昨天看夜景的时候（pm22:00）已经有人在那里排队，我和磊哥决定就不给广大游客添麻烦了，放弃参观布达拉宫，去大昭寺和周边几个地方转转睡到自然醒，吃过早点，来到大昭寺，停车场可真是难找，最后在管理员指引下停在八廓街后面，那里是刚刚拆掉的两栋民宅腾出来的空地，被当做了停车场。八廓街两边有藏族妇女跟我说话，我都没听清说什么，磊哥给我翻译“问你要不要编辫子”，哈哈哈这是我心愿之一呢，编！结果七拐八拐把我领到一个小小胡同里，让我坐在一个石头上，细绳3元/根。粗绳5元/根，最后选的粗绳编了12根，60元，应该可以砍价，但是看她们也不容易自己也确实喜欢就没有还价，最后在我们结账时竟然主动要给我们优惠5元，但，我们居然没有零钱找她，(≧口≦)，最后还是给了60哈哈
请了一个讲解员，给我们讲了大昭寺建成距今已有1300年的历史，融合了藏、唐、尼泊尔、印度的建筑风格，是藏王松赞干布建造，相传当时不知道建在哪里，松赞干布就把自己的戒指扔出去，落在在湖中的这点地方，于是填湖建造，就有了现在的大昭寺。大昭寺主殿坐东面西，是为了尼泊尔尺尊公主思念家乡故此设计的。寺院内的佛殿主要有释迦牟尼殿、宗喀巴大师殿、松赞干布殿、班旦拉姆殿（格鲁派的护法神）、神羊热姆杰姆殿、藏王殿等很多朝拜的人走不到大昭寺在半路就死去了，随行的同伴就把死者的牙带到寺里，放到佛像前，以示人来到了这里，我们参观的时候另外一边排着长长的队伍，讲解说他们都带着一个暖壶，里面装有自己家制作的酥油，不远万里来到佛祖面前供奉
拍完上面的照片我们回到停车场准备开车离开，悲剧的事情又发生了：打不着火了！拔电瓶线、推车……反复试了N次都没戏，磊哥一脸沮丧“可能咱们真得叫拖车了”，但那个停车场在七拐八拐的小胡同中，拖车根本进不来，我们只能推出去再叫拖车……心中默念佛祖保佑……让磊哥再试一下！你说神奇不神奇，车在“喘”了几下之后打着了！我俩就差眼含热泪对视了,太激动了好吗！不废话赶紧开车离开再说……惊魂未定回到了酒店，磊哥本意是那也不去了，可是那时候才中午，拉萨我们只看了大昭寺……看老白似乎恢复了气力，于是我们再出发到色拉寺
辩经最早源自印度。公元792年，赤松德赞从印度请来莲花生、寂护（就是建桑耶寺的那两个人）等高僧，入藏宏法。当时在西藏也有不少汉僧，领头的叫大乘和尚。这两派本着“一山不能容二虎”的原则，摆开了一场论战擂台，誓要一见高低。结果汉僧不敌印僧，十分丢脸地败下阵来。落败的原因，倒不是因为汉传佛教比印度佛教差劲，而是因为两家修炼的重点各有不同。汉僧习炼禅宗，讲究的是顿悟，是心领神会--——从一堆狗屎中也能见出佛来，还有什么“幡动”、“心动”、“风动”、“当头棒喝”之类玄而又玄，谁也闹不明白的东西。这种注重性灵和感性思维的方法，一旦与人辩论起来，顿时变成锯了嘴的葫芦，敌不过擅长逻辑思维，强调正误推判----其实说白了也就是辩论和演说----印度佛教，只好灰溜溜认栽走人。这次打擂，史称“拉萨论争”，并由此开创了藏传佛教辩经的先河色拉色辩经，除周日休息外，周一到周六每天下午三点到五点，虽然不懂他们在说什么，单看他们的动作神态都感觉很精彩！问着站立击掌提问，答者坐地不慌不忙回答……还有几个僧人在一起群体辩论，有一位年岁较大的长者在不远处的一棵大树下静坐观看
day11：拉萨—羊卓雍错—拉萨——北京 216KM
昨天辛苦修车，希望接下来的青藏线可以一路顺利，没想到第一天就给了脸色
波折的两天！太可怕——下午4点飞机，预计8点到西安，10点转航班飞北京，哪知道当天西安暴雨，飞到上空无法降落，备降成都，晚12点才起飞，刚起飞遇气流发生颠簸和快速下降，把我吓得魂都要飞走了，当时心里那叫一个后悔，后悔怎么备降在成都时没有果断下飞机终止飞行……磊哥后来跟我说当时我死命拉着他胳膊，坐在他右面的一瘦小的哥们儿也同样死命抱紧他胳膊，哈哈哈我说是你给了我们活下去坚定的力量啊！……啊啊啊煎熬飞到西安凌晨3点，落地之后悬着的小心脏才终于放下来，定了第二天中午的高铁回北京，第二天下午5点，终于回到了我大北京！！
次行程有很多不如意的地方，车的故障增加了很多麻烦，但也为我们此行增添了很多修车的乐趣，学到了很多切实可行的修理技巧，交到了几个好朋友！痴迷于这里的天然不加雕琢的地貌与景色……痴迷于这里的人、文化、信仰……未走完的路，今后一定会补上！大北线，青藏线，唐蕃古道，甘南，南疆，北疆……等着我，还会回来的……
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