身在长葛，心望许昌，昨日出发前往许昌东站，许昌东站是京广客运专线上的一等客运站。车站位于许昌市许州路北段，郑州新郑国际机场许昌候机楼对面，面对市内东西最长主干大道天宝路。许昌东站始建于2008年，于2012年9月28日正式启用，隶属于郑州铁路局。其站场全长三公里, 总占地面积20000平方米，车站规模为2台5线，主要担负京广客运专线的旅客乘降、行李及包裹托运任务，同时还担负着郑州客运交通枢纽的战略疏解任务，是促进许昌经济发展的交通大动脉。


整体定位
车站规模
许昌东站站台雨棚面积约为4万平方米，站房总建筑面积20000平米。现有规模2台（3台面）5线。

许昌东站
接入线路
京广客运专线
站场分布
许昌东站站场自西向东分布如下：

许昌东站
京广高速场：2台，5股道（已启用）
郑许城际场（目前所谓的郑许城际场，暂没有规划，可能以后会连接许昌高铁北站）：被郑许市域铁路取代，建设项目拟选地址以许昌东站为起点（站口设在高铁东站广场与许州路之间，地下乘车。），经永昌大道转入魏武大道，沿魏武大道向北走行，途经东城区、示范区、建安区、长葛市，覆盖10个产业集聚区及产业新城(产业园区)，穿过李粮店煤矿，接入郑州轨道交通17号线工业十路站，穿过双鹤湖、园博园组团，就近进入新郑国际机场GTC换乘中心。
地理方位
上行车站：郑州东站（北京西站方向）
下行车站：漯河西站（广州南站方向）
枢纽内定位
根据许昌交通规划，将打造“四站一港”，即高铁客运站、城际铁路站、公交站、许昌轻轨站和郑州新郑国际机场许昌异地航站楼，许昌东站便是其中主要客运站之一。
车站配置
设计理念
许昌东站作为石武线上最靠近郑州站的一个区间站点，在做出自己特色的同时，也要考虑与前后站的呼应。郑州站以问鼎中原的巨鼎造型深入人心，许昌站造型设计考虑以“器”来入手，以鼎器的端庄稳重体现中原文化和高台大屋顶，以漆器的精致秀美体现建安文学的儒雅风流。

许昌东站（夜景图）
“时代新风，鼎力中原”的设计理念，来源于许昌这个群雄逐鹿之地的独特个性。立足于许昌新区的整体规划，许昌东站正立面形象设计得“简洁现代，端庄大气”，兼具厚重感、时尚感和力量感；站房两翼干挂石材墙面与中间玻璃面的虚实对比、直曲结合使许昌东站刚毅而不乏柔美，严谨而不缺浪漫，充分体现许昌市开放和谐、兼容并蓄的城市气质，必将成为许昌市标志性的城市地标和时代象征。
发送方案
旅客流线为“下进下出”形式，设计高峰小时发送量3100多人。
站房设置
许昌东站站房位于线路下行方向右侧，车站中心里程为DK793+850，车站建筑面积约为2万平方米，主体结构形式为钢筋混凝土框架结构、螺栓球钢网架屋顶，屋面采用铝镁锰金属屋面板，站房主体一层，两侧办公区域设五个夹层，分别设置了售票大厅、办公用房、出站大厅、旅客服务用房、VIP候车厅、设备用房等，建筑高度27.10m；站台建筑面积：28969㎡，结构形式为钢管柱支承的空间钢框架体系，屋面采用压型钢板，铝合金条板吊顶。

许昌东站交通圈全景图
设施配置
许昌东站候车大厅设1824个座席，站房南侧的售票厅共设计有22个功能窗口，其中8个人工售票窗口，6个自动售票机窗口，1个公安制证窗口，预留2个人工窗口和5个自动售票机窗口。为适应高铁运输需要，采取自助式检票进出站。20米宽的进站口设有7个检票闸机，14米宽的出站口设有5个检票闸机，在较大客流时依然能够保证旅客平稳快速进出车站。
此外，站内除了设有6部自动扶梯供普通旅客正常使用外，还安装了4部垂直电梯，使老弱病残孕等行动不便的旅客能够顺利进站乘车。在候车厅还设了24个无障碍座席，为需要特殊照顾的旅客提供了安全舒适的候车环境。
配套工程
2万平方米、11条公交线路。在规划中，许昌东站站房西侧布置有宽阔的站前广场，广场北设出租车、社会车辆停车场，广场南设公交车站点及长途汽