下雪了！中雪。开车到乡村走走，顺便开车撒撒欢，看看乡间雪景，走走乡间小道，上上坡，下下坡，越野撒撒欢，洛阳邙山上都是丘陵，我们一行七个车，老款大切诺基（4.7排量，增高底盘、AT胎），两辆三菱帕杰罗(其中一辆是AT胎)，一辆哈弗H5 （公路胎），一辆奔驰GLK300（公路胎），一辆斯巴鲁森林人（公路胎），一辆传祺GS8（公路胎）。天空仍然在飘着小雪，整队出发，专门走田间小道，时而上坡时而下坡，路面大部分是积雪,如果走的车多了地面就会出现雪加冰,还有就是雪和泥,增加了行车难度，几个车走这种路面一般没有问题,时而会出现打滑、甩尾，拐弯有时候不能及时纠正方向,出现甩尾、转圈等现象.我们翻过了一道道岭，大约行驶了20公里，基本的小坡都能轻松而过，就是乡间小路太窄，尤其是旁边的干树枝、干草枝、山枣枝很是刮车，比较心疼人。最后决定去正在建设中的济源到洛阳（济洛高速）的高速公路。
驱车到在建设中的济源到洛阳（济洛高速）的高速公路，这里没有树枝，视野开阔、都是土泥地，泥地加上雪可以放开玩。驱车几公里到达目的地，因为下雪所以正在建设的高速公路工地都停工了，地形很好，有坑，有坡，大坡，小坡都有，有路基坚硬的土路，有路基松软的土路，覆盖着厚厚的白雪，雪地没有车走过，顺着高速地基前行一公里，这里地势很好，开始从小坡试着越野，逐渐越野爬大坡，路基坚硬的路跑起来打滑、甩尾、侧滑，可以尽情玩漂移，太过瘾了，路基松软的雪地就要看看四驱性能和汽车的动力了，陷进去的轮子打滑甩出去的泥弄的到处都是，打滑的轮胎高速运转摩擦生成了大量的白烟，仿佛车着火一样，很少壮观。雪地下面是泥地，车走过的次数越多地面越滑，雪泥冰都搅在了一起,被轮胎碾压的很坚实，很滑很滑，人走路都会摔倒的 ,我们的大切诺基车尾部装有绞盘，可以救援。说说各车的性能,传祺GS8四驱还是不错的,就是车的底盘稍微低点已经碰底数次,再一个是新车,所以爬了几个小坡试了试四驱性能,奔驰GLK300四驱也可以的,同样和传祺留到半路等待,其他车辆继续深入上坡过沟，漂移等撒欢。哈佛H5,斯巴鲁的越野性能基本上差不多,比奔驰GLK300/传祺GS8强些,中等难度的坡都能上去,两个三菱帕杰罗区别很大,一个装有AT胎的,难点的坡度没有问题,而另一辆是公路胎,所以难度大点的就爬不上去，看来轮胎对越野湿滑路面影响还是很大的，斯巴鲁、哈佛H5都是公路胎，所以影响越野通过性能,大切诺基也是AT胎,基本是里面最通过能力最厉害的,40多度的雪泥坡还是比较轻松的通过.总计救援拖车三次,公路胎的三菱两次,斯巴鲁一次。 回家途中看到一辆斯柯达轿车拐弯时候地面太滑冲到了路边的排水沟内,学习雷锋救援一次。
雪地的越野也积累了经验，首先关闭ESP,越野上坡一定要关闭ESP,关闭后会增加动力，爬坡更容易。有陡坡缓降功能的车下坡真的太有用了，没有陡坡缓降的车,下大坡时候一定要注意,千万不要把刹车踩死,踩死刹车后，车的方向不能控制，会造成车辆打转，侧滑，翻车，很是怕人。下坡时候不要D档,改成手动模式,低档或者一档下坡,低速四驱，刹车不能踩死,发现方向偏了要松开刹车纠正方向,刹车要踩踩松松。在越野上坡到中间爬不上去时候,切记不要向后溜车并踩刹车，刹车踩死很容易侧滑、翻车的，就是后溜车也最好挂上倒挡,刹车不要踩死,不能乱打方向。 再说说一般柏油、水泥路上冰雪地刹车也是有窍门的,刹车不能太用力,力度大了会出现ABS,ABS出现后车不太好停住,一直塔塔响车速下降较慢,不好及时停住车,经验告知,冰雪地刹车,脚刹用力稍轻点,用力到ABS即将出现的时候不再继续用力,保持这个力度的刹车,车很快就会停下的。 轮胎对走湿滑路面有很大的影响，公路胎明显不如AT胎，当然雪地胎就更好了。所以东北、新疆人的车都有雪地胎，雪天开有雪地胎的车要比四驱更有用。 好了，雪地越野撒欢的作业就写到这里，请朋友多多指导，共同交流。不足之处敬请拍砖！
暂无评论，来做第一个吧